اخیراً سازمان نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای دست دوم اعلام کرده است که نرخ گواهی اسقاط تا اطلاع ثانوی به نرخ مصوب سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان یعنی نرخ قدیم (35 میلیون تومان) برای خودروهای سواری باقی می ماند.
به گزارش ایسنا، در این اطلاعیه آمده است: «با توجه به مکاتبات انجمن حرفهای مراکز اسقاط و بازیافت در خصوص نرخهای جدید گواهی اسقاط خودروهای دست دوم، تا زمان تعیین و تکلیف بهروزرسانی یا عدم بهروزرسانی نرخ گواهینامههای اسقاط در انبارهای اسقاط مراکز اسقاط، به اطلاع کلیه مراکز اسقاط و بازیافت میرسد. با نرخ فعلی 35 میلیون تومان ممکن است در مکانیسم عرضه و تقاضای سیستم در اولویت قرار گیرد و گواهینامه های خود را به صورت نقدی می فروشند.
این در حالی است که در پایان بهمن ماه 1404 فرشاد مقیمی رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اعلام کرد که آخرین جلسات با سازمان حمایت مصرف کننده و تولیدکننده در خصوص به روز رسانی قیمت اوراق قراضه برگزار شده و جلسه جمع بندی برگزار خواهد شد و با توجه به تاثیر جدی افزایش قیمت خودرو در دو سال اخیر و با توجه به تاثیر جدی آن در افزایش قیمت خودرو در دو سال اخیر تصمیم نهایی در این خصوص پس از جلسه مذکور اعلام خواهد شد. دارندگان وسایل نقلیه دست دوم
با این حال، اگرچه از زمان انتشار قانون سازمان صنعت خودرو در خرداد 1401، قیمت خودرو هم در قیمت کارخانه و هم در بازار آزاد افزایش چشمگیری داشته است، اما ثابت ماندن قیمت گواهی اسقاط همچنان در 35 میلیون تومان، شاید یکی از مهمترین انگیزههای خودروسازان برای نیامدن خودروی دست دوم خود به جای خودروی نو باشد.
بر اساس قانون رگولاتوری صنعت خودرو، سازمان حمایت موظف است قیمتها را بهصورت دورهای بررسی کند، اما حتی پس از گذشت سه سال هیچ بهروزرسانی نشده است و این در حالی است که خودروسازان تقریباً بهصورت فصلی و ماهانه قیمتها را افزایش میدهند.
تعداد خودروهای اسقاط در سال 1403 نسبت به سال قبل (1402) افزایش چشمگیری داشت و بالغ بر 349 هزار رکورد دست دوم اسقاط شکسته شد. اما به نظر می رسد با توجه به شرایط فعلی و نرخ گواهی اسقاط، وجود برنامه های نوسازی و تشویقی برای دارندگان خودروهای دست دوم آنچنان که باید مطلوب نیست و شاید در آینده ای نزدیک انتشار آمار سال 1404 و حتی امسال نیز گواه این موضوع باشد.