اولین بار واردات سوپر -گازلین توسط بخش خصوصی با مکانیسم تغییر انرژی هفته آینده وارد می شود ، اما نگرانی در مورد عدم اطمینان نهادی ادامه خواهد یافت.
طبق آخرین اتومبیل ، هفته آینده ، اولین بار بنزین های فوق العاده توسط بخش خصوصی بر اساس قیمت گذاری تغییر انرژی وارد می شود. این اتفاق می افتد زیرا این کمبود سوخت با کیفیت بالا مصرف کنندگان را مخلوط کرده و بازار غیررسمی را گرمتر می کند.
اما این بار هنوز یک مشکل بزرگ وجود دارد. هنگامی که کد واردات سوپر گازلین تصویب شد ، هیچ مکانیسمی برای لغو مجوزهای واردات مورد توجه قرار نگرفت و اکنون بخش خصوصی توسط قانون بودجه مجوز فوق العاده بنزین تصویب شده است و توسط سایر موسسات قابل لغو نیست.
پیشینه عدم اطمینان طولانی
این اولین بار نیست که سیاست واردات برای جبران نواقص به دستور کار نمی رود. تجربه مشابهی در زمینه خودرو وجود داشت: واردات باید یک ابزار کنترل بازار باشد ، اما نتیجه تخصیص پول طولانی ، بوروکراسی گمرک و تغییرات ناگهانی قیمت چیزی جز نقض حقوق مصرف کننده نبود. این همچنان قربانی هزاران تاخیر و تصمیمات متناقض است.
موانع مکرر در راه واردات
کارشناسان تأکید می کنند که همان عواملی که بازار خودرو را آغاز می کنند ممکن است در واردات فوق العاده گازولین رخ دهد: به نوبه خود سیستم های ثبت نام و تخصیص پول ، صف های طولانی در تأمین مالی و بوروکراسی گمرکی سنگین به تأخیر در تحویل کالا.
اگر این موانع برداشته نشود ، اولین بار ورود به محموله مانند یک مسکن موقت تر از یک راه حل پایدار برای سوخت با کیفیت خواهد بود.
کلیشه قدیمی ؛ عدم وجود مکانیسم روشن
این سؤال ، که سالها در محیط تصمیم گیری در مورد کشور به یک کلیشه مکرر تبدیل شده است ، این است که پس از اولین اعلامیه ، در صورت محرومیت از مکانیسم روشن و اجرایی ، تصمیمات زیادی به درستی اعمال نمی شود.
نمونه آخر این واردات فوق العاده گازلین است. مقامات می توانند کل فرآیند آزمایش و خطا ، ارزیابی و بررسی وام های مورد نیاز را انجام دهند و سپس یک فرآیند سریع و خونریزی را با یک ساختار سازگار و سازگار آغاز کنند.
اما سوال اصلی این است: چرا ما فقط به فکر اولین بار در کشتی تا هفته آینده فکر می کنیم؟
آدم ربایی ها و شایعات
این رویداد ضعف مقامات و از همه مهمتر جامع را نشان می دهد. روش فعلی واردات بنزین فوق العاده از مردم می پرسد: چه نوع محموله ای می تواند در راه کشور باشد ، اما مالک مشخص نیست؟ آیا واسطه های مافیا یا غیر قابل تکرار وجود دارد؟ یا آیا داستان به یک پیچیدگی پنهان دیگر تبدیل می شود؟ چنین عدم قطعیت ها پایه و اساس گسترش شایعات و ناامنی عمومی را تشکیل می دهد.
نتایج برای مصرف کنندگان
مصرف کنندگان خواهند دید که آیا واردات جدید واقعاً کیفیت سوخت را بهبود می بخشد ، فشار بر روی اتومبیل های وارداتی و داخلی را کاهش می دهد و در نهایت در بازار استراحت می کند. تجربه بازار خودرو نشان داده است که اگر نظارت و شفافیت وجود نداشته باشد ، نتیجه چیزی جز هزینه و شجاعت نخواهد بود.
سوال آخر ؛ آیا این یک فرایند پایدار است یا تجربه مقطعی؟
حداقل انتظار مقامات ، بررسی تمام ابعاد باز و پنهان در شرایط حساس فعلی و تصمیم گیری هایی است که شایعات جدید و شایعات جدید ایجاد می کند. تجربیات نشان داده است که عدم برنامه ریزی شفاف هزینه های سنگین است. این نه تنها به مؤسسات تصمیم گیری در تصمیم گیری می پردازد ، بلکه هزینه هایی را نیز در مورد شانه های مردم و اقتصاد ملی بحث می کند. اولین واردات باری فوق العاده گازلین کاملاً مثبت است ، اما سوال اصلی ادامه دارد: آیا این روند در دعواهای پیچیده شرکت ها و بوروکراسی مانند واردات خودرو ادامه خواهد یافت یا گیر خواهد شد.