سه مرسدس بنز جدید به ایران می آیند

پس از سال ها اختلال در واردات رسمی خودروهای لوکس در اروپا و تغییرات گسترده در قوانین گمرکی و تجاری، خبر ورود محموله جدید خودروهای مرسدس بنز به گمرکات کشور موجی از واکنش را در محافل خودرویی به وجود آورد.

به گزارش خودروبانک، این محموله که گفته می شود بزرگ ترین محموله خودرویی این برند آلمانی در سال های اخیر است، شامل مدل های استراتژیک C200L، A200L و کراس اوور جعبه ای شکل GLB است.

این خودروها که به عنوان طرح واردات جانبازان تهیه شده، نه تنها نوید بازگشت نماد «ستاره سه پر» را به جاده های ایران می دهند، بلکه نشان می دهند که رویکرد واردکنندگان به نسخه های ویژه بازار آسیا (نسخه های بلند) و موتورهای توربو کم حجم تغییر کرده است.

تجزیه و تحلیل استراتژی محصول؛ چرا نسخه های L و پلتفرم های فشرده؟

انتخاب مدل های C200L و A200L با پسوند “L” یا Long Wheelbase (فاصله محوری بلند) یک انتخاب هوشمندانه و معنادار است. این نسخه ها به طور سنتی برای بازار چین توسعه یافته اند. بازاری که فضای پای سرنشینان عقب را مظهر تجمل و اعتبار می دانند.

اینکه این نسخه ها به جای نمونه های استاندارد اروپایی وارد شده اند، احتمالاً نشان دهنده این است که این خودروها از خطوط تولید شریک تجاری مرسدس در چین (پکن بنز) عرضه شده و یا سفارش ویژه ای با ویژگی های مشابه برای بازار خاورمیانه انجام شده است. این انتخاب دو مزیت عمده دارد: اول اینکه برای مشتریان ایرانی که به فضای کابین اهمیت می دهند بیشتر مناسب است و دوم اینکه از موتورهای کم حجم اما با راندمان بالا استفاده می کند که با محدودیت های تعرفه و سوخت ایران سازگاری نسبی دارند. از سوی دیگر، انتخاب GLB به عنوان یک SUV جمع و جور ۷ سرنشین، پاسخی مستقیم به نیاز بازار به یک خودروی خانوادگی با برند لوکس است.

بررسی فنی مرسدس بنز C200L; گل سرسبد محموله جدید

مرسدس بنز کلاس C همواره ستون فقرات فروش این شرکت بوده است. مدل وارداتی C200L از نسل W206 (یا دقیق تر V206 برای نسخه بلند) است که از نظر زبان طراحی لقب “Baby S-Class” را یدک می کشد. این خودرو با فاصله بین دو محوری که تقریباً 89 میلی‌متر از نسخه استاندارد بیشتر است، فضای پای بسیار زیادی را در ردیف عقب فراهم می‌کند و آن را از یک سدان اسپرت جمع‌وجور به یک لیموزین کوچک تبدیل می‌کند.

مشخصات و درایورهای C200L

قلب تپنده C200L عموماً یک موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ (موتور کد M254) است. این موتور با وجود حجم کم، از فناوری های پیشرفته ای مانند توربوشارژر توئین اسکرول و سیستم 48 ولتی «Mild Hybrid» بهره می برد. سیستم EQ Boost در این خودرو می تواند تقریباً 20 اسب بخار قدرت و گشتاور اضافی به مدار در هنگام شتاب گیری ناگهانی اضافه کند.

توان خروجی: تقریباً 170 تا 204 اسب بخار (بسته به کالیبراسیون نهایی).

گشتاور: تقریبا 300 نیوتن متر (با تقویت موقت).

گیربکس: گیربکس 9 سرعته اتوماتیک معروف مرسدس بنز (9G-TRONIC).

پیشرانه: دیفرانسیل عقب (RWD).

شتاب صفر تا صد: تقریباً 7.7 تا 8 ثانیه.

این ترکیب فنی تعادلی بین مصرف سوخت مقرون به صرفه و عملکرد اسپرت ارائه می دهد. اما پیچیدگی فنی آن به بنزین با کیفیت و اکتان صحیح نیاز دارد.

زبان طراحی و کابین دیجیتال

ما شاهد انقلاب دیجیتال مرسدس در کابین C200L هستیم. صفحه نمایش عمودی بزرگ (اندازه 11.9 اینچ) در وسط کنسول و خوشه دیجیتال در جلوی راننده، فضایی کاملا مدرن را ایجاد کرده است. نسل دوم سیستم MBUX تجربه کاربر را با دستورات صوتی پیشرفته و هوش مصنوعی بهبود بخشید. در نسخه L توجه ویژه ای به صندلی های عقب شده است. از ویژگی های این مدل می توان به جای آرنجی بزرگتر، پورت USB اختصاصی و پشتی نرمتر اشاره کرد. طراحی بیرونی نیز با خطوط نرم، چراغ های جلوی باریک و جلوپنجره کهکشانی، با زبان طراحی «حساسانه» مرسدس همخوانی دارد.

بررسی فنی مرسدس بنز A200L; سدان لوکس اما مقرون به صرفه

مدل A200L مدل سدان شاسی بلند کلاس A است. این خودرو برای کسانی طراحی شده است که خواهان برند مرسدس بنز هستند اما به بودجه و ابعاد کلاس C نیازی ندارند. نسخه L این خودرو نیز مانند برادر بزرگش فضای پای عقب ثابتی دارد که پاشنه آشیل کلاس A استاندارد بود.

موتور معمولی با مهندسی دقیق

زیر کاپوت A200L یک موتور 1.33 لیتری توربوشارژ (کد M282) قرار دارد که حاصل همکاری مشترک دایملر و گروه رنو-نیسان است، اما با مهندسی اختصاصی و قطعات مرسدس بنز مونتاژ شده است.

توان خروجی: 163 اسب بخار

گشتاور: 250 نیوتن متر

گیربکس: 7 سرعته دوکلاچه (7G-DCT).

پیشرانه: دیفرانسیل جلو (FWD).

این موتور با وجود حجم بسیار کمی که دارد، به لطف فناوری تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ هوشمند، بازده لیتری بسیار بالایی دارد. با این حال، گیربکس دوکلاچه آن رفتاری اسپورت نشان می دهد و نیاز به تحمل در ترافیک سنگین شهری دارد.

ویژگی ها و موقعیت مکانی A200L

کابین A200L با دریچه های طراحی توربین و نمایشگرهای پیوسته (Dual Screen) هنوز یکی از جذاب ترین ها در کلاس خود است. اگرچه متریال به کار رفته در قسمت های پایینی کابین به کیفیت کلاس C نمی رسد، اما گرافیک صفحه نمایش ها و نورپردازی محیطی 64 رنگ (Ambient Light) فضایی فراتر از کلاس بدنه ایجاد می کند. سیستم تعلیق در این مدل برای راحتی تنظیم شده است، اما به دلیل ساختار دیفرانسیل جلو و محور عقب (برخی نسخه ها ممکن است دارای پرتو پیچشی باشند) سواری کمی خشک تر از کلاس C خواهد بود.

بررسی فنی مرسدس بنز GLB 200; یک کراس اوور جعبه ای با روحی کاربردی

یکی از جذاب ترین گزینه ها برای خانواده های ایرانی مرسدس بنز GLB است. این خودرو بر روی پلت فرم MFA2 (مشترک با کلاس A) ساخته شده است، اما با طراحی جعبه ای و سقف بلند خود، فضایی برابر با کلاس های بالا ارائه می دهد. طراحی آن یادآور SUV افسانه ای G کلاس است، اما در ابعاد کوچکتر و شهری.

مشخصات فنی و قابلیت های GLB

GLB 200 همچنین از همان موتور 1.33 لیتری توربو (M282) استفاده شده در A200L استفاده می کند. شاید در نگاه اول این موتور برای بدنه ای با این اندازه ضعیف به نظر برسد، اما گشتاور 250 نیوتن متری که از دور موتور پایین (1620 دور در دقیقه) به دست می آید، کشش کافی برای رانندگی شهری را فراهم می کند.

قدرت: 163 اسب بخار

شتاب صفر تا صد: تقریباً 9.1 ثانیه.

میانگین مصرف سوخت: تقریباً 6 تا 6.5 لیتر در هر صد کیلومتر.

ویژگی کلیدی GLB فاصله بین دو محور 2829 میلی متری آن است که امکان نصب ردیف سوم صندلی ها را فراهم می کند. اگرچه ردیف سوم فقط برای کودکان یا افراد کوچک مناسب است، اما وجود آن یک مزیت رقابتی بزرگ در نظر گرفته می شود. سیستم تعلیق GLB به دلیل وزن سنگین تر و مرکز ثقل بالاتر تقویت شده است و هندلینگ قابل قبولی ارائه می دهد، اما انتظار چابکی یک سدان را نداشته باشید.

تجهیزات ایمنی و سیستم های کمک راننده (ADAS)

هر سه مدل وارداتی حتی در نسخه های پایه از امنیت بالایی برخوردار هستند. مرسدس بنز در مورد این موضوع سازش نمی کند. تجهیزات ایمنی استاندارد ممکن در این پست عبارتند از:

سیستم ترمز خودکار اضطراری (Active Brake Support).

رادار متقاطع و سیستم هشدار خروج از خط.

سیستم هشدار خواب آلودگی راننده (Attention Assist).

کیسه هوای کامل (جلو، پهلو، پرده و زانوی راننده).

نسخه های فول آپشن شامل امکاناتی مانند کروز کنترل تطبیقی ​​(دیسترونیک) و سیستم پارک خودکار خواهند بود که باید دید در نسخه های منتخب ایران خودرو فعال هستند یا خیر.

ورود این سه مدل به بازار ایران معادلات صنعت خودروهای لوکس را تغییر خواهد داد.

رقیب C200L: رقیب اصلی این خودرو در ایران، بی ام و سری 3 است (نسل های قبلی موجود است) و از لکسوس ES استفاده شده است. C200L با “طراحی جدید” و “عملکرد صفر کیلومتر” خود بی رقیب خواهد بود.

رقیب A200L: این خودرو با سدان های لوکس چین و شاید تویوتا کمری جدید وارداتی رقابت خواهد کرد. برند مرسدس بنز تفاوت قیمت قابل توجه را توجیه می کند.

رقبای GLB: این خودرو در بخشی قرار دارد که شامل رقبایی مانند BMW X1 (مدل های قدیمی) و کراس اوورهای لوکس چینی مانند Phoenix Tiggo 8 Pro Max است. GLB با سلاح های «مارک» و «مهندسی آلمانی» وارد میدان می شود.

نقاط قوت و ضعف کلیدی

نقاط قوت:

اعتبار برند و کیفیت ساخت بالا.

فن آوری های مدرن کابین و سیستم MBUX.

ایمنی عالی و مهندسی سیستم تعلیق پیشرفته.

مصرف سوخت بهینه هنگام استفاده از بنزین استاندارد.

نقاط ضعف احتمالی در ایران:

حساسیت بالای موتورهای توربو تزریق مستقیم به کیفیت بنزین ایرانی (نیاز فوری به اکتان بوستر).

هزینه نگهداری بسیار بالا و پیچیدگی تعمیر سیستم های الکترونیکی.

عدم وجود قطعات یدکی بدنه و تزئینات احتمالی در ماه های اول عرضه.

قدرت موتور محدود به قیمت آن (مخصوصا در مدل GLB).

واردات مرسدس بنز C200L، A200L و GLB گام بزرگی برای احیای بازار خودروهای ممتاز در کشور است. اگرچه این خودروها از موتورهای 6 یا 8 سیلندر قدیم دور شده اند، اما فناوری، ایمنی و راحتی که ارائه می دهند دقیقا همان چیزی است که بازار تشنه آن است.

تمرکز بر نسخه های “طولانی” نشان دهنده درک صحیح نیازهای مشتری ایرانی است. با این حال کسانی که این خودروها را خریداری می کنند باید بدانند که نگهداری مرسدس بنز مدرن با موتور پیشرفته در شرایط سوخت و جاده ایران وسواس و هزینه بیشتری نسبت به خودروهای مشابه کره ای یا چینی می طلبد.