هاوال H9; هیولای جدید بازار ایران

جالب ترین محصول برند هاوال که قرار است به بازار عرضه شود هاوال H9 است.

بر اساس آخرین گزارش خودرو، هاوال H9 را می توان یکی از مهم ترین SUV های بزرگ چین به حساب آورد. این خودرویی است که از زمان عرضه اولین نسل خود در اواسط دهه 2010 تلاش کرده است ترکیبی از قابلیت های خارج از جاده، امکانات رفاهی مفید و استفاده خانوادگی را ارائه دهد. نسل اول H9 که با زبان طراحی محافظه کارانه تر و موتور توربوشارژ وارد بازارهای مختلف شد، به دلیل ساختار بدنه روی شاسی مستقل، به سرعت جای خود را در بین علاقه مندان به سفر و جاده های ناهموار باز کرد.

با گذشت زمان نسل دوم این خودرو معرفی شد; نسلی که طراحی مدرن تر، کابین پیشرفته تر و پیشرفت های فنی بی شماری را به ارمغان آورد و سعی کرد H9 را به عنوان یک گزینه جدی در بین شاسی بلندهای بزرگ حفظ کند.

طراحی بدنه هاوال H9

در نگاه اول به هاوال H9 با خودرویی واقعاً عضلانی و عضلانی از نظر طراحی مواجه خواهیم شد، طراحی جعبه ای شکل آن کمک زیادی به طراحی کاربردی هاوال H9 کرده است.

اولین چیزی که با مشاهده از جلو جلب توجه می کند، طراحی چراغ های کروی شکل این خودرو است که در مرکز یک قاب مربع قرار گرفته اند و یادآور خودروهای SUV بسیار محبوبی مانند تویوتا FJ کروز، نسل های قدیمی نیسان پاترول هستند.

نکته دیگری که در طراحی قسمت های جلوی هاوال H9 به چشم می خورد، استفاده از خطوط کرومی موازی پهن در جلوپنجره این خودرو است که طراحی این خودرو را هم عریض تر و هم عضلانی تر می کند. با این حال، طراحی سپر این خودرو سبک طراحی نسبتا ساده ای دارد که در SUV های دو چرخ متحرک امروزی کاملا طبیعی است.

وقتی به نماهای کناری هاوال H9 نگاه می کنیم، طراحی جعبه ای شکل و عضلانی آن به وضوح نمایان می شود. آنچه در مورد این سبک طراحی باید بدانیم این است که طراحی جعبه ای شکل این خودرو باعث می شود این خودرو زاویه ورود و خروج مناسب تری داشته باشد و در شرایط خارج از جاده و مسیرها عملکرد خوبی داشته باشد. نکته دیگری که در طراحی نماهای جانبی هاوال H9 قابل تامل است، طراحی رینگ های آلومینیومی است که طراحی این قسمت را از روی سادگی قرار داده و نماهای جانبی جلوه ای جوان پسند و تا حدودی اسپرت را ایجاد می کند.

اگرچه سبک طراحی این خودرو از نظر اندازه و ابعاد بسیار شبیه به SUV های ژاپنی است، اما به نظر می رسد طراحی قسمت های عقب تا حد زیادی از نسل جدید لندروور دیفندر الهام گرفته شده است، زیرا طراحی چراغ های عقب، انحناها و چین های گلگیر عقب و حتی محفظه نگهدارنده لاستیک زاپاس روی درب عقب کار کرده و شاید نسل جدید دیفندر را به یاد طراحی لندور بیاندازد.

به طور کلی می توان گفت هاوال H9 که هم طراحی بسیار خوب و جذاب و هم طراحی کاربردی ارائه می دهد، از نظر طراحی یک SUV بسیار جذاب است و از این نظر می تواند برای کاربران ایرانی بسیار جذاب باشد.

مشخصات فنی هاوال H9

هاوال H9 با موتورهای بنزینی و دیزلی به بازارهای جهانی عرضه شده است، اما تاکنون تنها نسخه بنزینی آن به بازار ایران راه پیدا می کند. نسخه بنزینی هاوال H9 از یک موتور قدرتمند 2 لیتری توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت استفاده می کند که می تواند حداکثر قدرت 218 اسب بخار و گشتاور نهایی 380 نیوتن متر را از طریق گیربکس 8 سرعته اتوماتیک AT به تمام چرخ ها برساند.

همانطور که می دانید هاوال H9 یکی از خودروهای شاسی بلند مستقل دو دیفرانسیل است و نیروی تولید شده به صورت 2H، 4H و 4L به چرخ ها منتقل خواهد شد.

یکی دیگر از نکات مثبتی که در این خودرو به چشم می خورد، استفاده از سیستم تعلیق دوبل جناغی در محور جلو هاوال H9 و سیستم تعلیق چند لینکی در محور عقب است که باعث پایداری و روان بودن و همچنین عملکرد بسیار خوب در جاده های خارج از جاده می شود.

این خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 5 مطابقت دارد و میانگین مصرف سوخت 10.7 لیتر در هر صد کیلومتر است. اگرچه این خودرو از نظر موتور و سیستم تعلیق محصولی بسیار جذاب به حساب می آید اما باید بگوییم که مصرف سوخت این خودرو کمی بالاست که برای این نوع خودروها موضوعی عادی است.

طراحی داخلی کابین و امکانات رفاهی

در کابین هاوال H9، طراحان سعی کردند طراحی مدرن، کاربردی و در عین حال مطابق با ماهیت یک SUV خانوادگی ایجاد کنند. در نگاه اول، سبک طراحی تابلوی ابزار ترکیبی از خطوط ساده و حجم های نسبتا ضخیم است که احساس قدرت را القا می کند. شکل کلی پانل ابزار شباهت هایی به وسایل نقلیه آفرود سنتی دارد، اما با جزئیات مدرن تر مانند صفحه نمایش لمسی مرکزی بزرگ ادغام شده است تا تجربه مدرن تری ارائه دهد. چیدمان کلیدها و دکمه ها نیز نسبتاً منطقی و قابل دسترس است، اگرچه ممکن است تعداد زیاد آنها برای برخی از رانندگان کمی شلوغ به نظر برسد.

طراحی ساختاریافته و نسبتا عمودی در قسمت کنسول مرکزی باعث شده تا کنترل ها به صورت مرکزی در اختیار راننده قرار گیرد و استفاده از صفحه نمایش های بزرگ در این قسمت ظاهری مدرن به این خودرو بخشیده است. استفاده از شیفتر الکترونیکی و دکمه‌های بزرگ برای انتخاب حالت‌های رانندگی، این احساس را افزایش می‌دهد که خودرو برای هر جاده‌ای آماده است. اگرچه این بخش کاربردی است، اما می شد این بخش را با داشبورد سازگارتر کرد و از نظر زیبایی شناسی کمی مینیمال طراحی کرد.

متریال به کار رفته در کابین هاوال H9 ترکیبی از پلاستیک نرم، قطعات تزئینی نیمه فلزی و پوشش های چرمی است. کیفیت کلی مواد قابل قبول و در برخی جاها حتی فراتر از انتظارات این کلاس قیمتی است، اما برخی از قسمت های داشبورد و پنل درها از پلاستیک سخت تا حدودی از حس لوکس بودن کابین می کاهد. با این حال، مونتاژ قطعات به طور کلی محکم و صحیح به نظر می رسد و در سفرهای طولانی یا جاده های ناهموار صدای اضافی از کابین شنیده نمی شود.

به طور کلی، طراحی داخلی هاوال H9 رویکردی بین کلاسیک آفرود و راحتی مدرن را اتخاذ می کند. از نقاط قوت آن می توان به ارگونومی خوب، فضای کافی و مواد با کیفیت اشاره کرد. از طرفی طراحی متراکم برخی قطعات و استفاده از پلاستیک سخت در قطعات محدود از مواردی است که در نسخه های بعدی قابل بهبود است.

در مورد امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو باید بگوییم که SUV وارداتی گروه بهمن با امکانات ایمنی و رفاهی فراوان راهی جاده های کشور می شود و می توانید راحتی های مختلفی را در آن تجربه کنید. بد نیست بدانید که چنین فرصت هایی وجود دارد. 6 ایربگ، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سراشیبی، سیستم جلوگیری از واژگونی، هشدار برخورد از جلو و عقب، سیستم هشدار لاین، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار DOW، رادارخوان، نور بالا خودکار، حالت‌های مختلف رانندگی، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، صفحه نمایش لمسی سیستم چندرسانه‌ای باهوال، آمپلی فایر کوچک گروه ایمنی HHA و غیره. گزینه ها

رقبای هاوال H9

قبل از بررسی هاوال H9 باید بگوییم که در بازار کنونی ایران تعداد خودروهای SUV دو دیفرانسیل با شاسی مستقل صفر کیلومتر زیاد نیست و نمی توان رقبای متنوع و متفاوتی را به این خودرو معرفی کرد. با این حال اگر به خودروهای موجود در بازار ایران نگاهی بیندازیم؛ رقبای تانک 300، تانک 500، باو 212، نیسان ترا و … HAVAL H9.