در دنیای تیونینگ SUV، نام هایی مانند مرسدس بنز کلاس G، لندروور دیفندر یا سری لندکروزرهای مدرن 250 معمولاً بیشترین توجه را به خود جلب می کنند. این خودروها چهره ای مجلل دارند و بستر مناسبی برای سفارشی سازی های چشم نواز هستند. اما شرکت استرالیایی PVS Automotive به گزینهای روی آورده است که کمتر کسی انتظارش را داشت: سری لندکروزر 70. همان ماشین جعبه ای و محکمی که بیش از چهل سال بدون تغییرات اساسی در خدمت است.
شروع پروژه؛ یک کلاسیک با تقریبا صفر کیلومتر
اساس این پروژه تویوتا لندکروزر 76 GXL واگن 2025 است. این خودرو تنها 128 کیلومتر را طی کرده است و همچنان یکی از آخرین نمونه های فروخته شده بدون سیستم AdBlue است. سری 70 که برای اولین بار در سال 1984 معرفی شد، هنوز در بازارهایی مانند استرالیا و ژاپن با به روز رسانی های محدود اما کاربردی وجود دارد.
چهره ای خشن با یک هدف زمینی
در خارج، PVS روی هندلینگ خارج از جاده و ظاهر جدی تمرکز دارد. تمامی قطعات ارتقاء توسط برند Urnieta، متخصص تیونینگ معروف لندکروز، تامین می شود. سپر جلوی بازطراحی شده، رکاب های جانبی لوله ای، قفسه سقف، براکت های حمل تجهیزات جانبی، نردبان عقب و پوشش یدکی به این لندکروزر ظاهر ماجراجویانه تری می بخشد.
اسنورکل و گلگیرهای عریض قرار گرفته روی خودرو با پارچه، هماهنگی خوبی با تم مشکی بدنه دارد. چرخ های آهنگری مشکی و لاستیک های آفرود چسبناک جذابیت این خودرو را تکمیل می کند. در نهایت، یک لایه محافظ XPEL PPF خود ترمیم شونده بر روی بدنه اعمال می شود تا ظاهر خودرو را حتی در صورت استفاده خشن حفظ کند.
کابین مجلل، دور از طبیعت لندکروز
اما مهمترین بخش این تازه سازی فضای داخلی کابین است. جایی که سری لندکروزر 70 هویت قدیمی خود را کاملاً کنار گذاشت. فضای ساده و کاربردی نسخه استاندارد جای خود را به کابینی داده است که بیشتر شبیه یک خودروی مفهومی لوکس است تا یک خودروی آفرود کارآمد.
صندلی های پارچه ای برداشته شده و با صندلی های سطلی Recaro Cross Sportster GK100 جایگزین شدند. فرمان روکش فیبر کربنی از تویوتا توندرا به عاریت گرفته شده و حس یک خودروی اسپرت لوکس را منتقل می کند.
تقریباً کل کابین، از سقف تا درها، با آلکانترا آبی تیره پوشیده شده است. دوخت نارنجی، کمربند ایمنی و جزئیات داشبورد کنتراست جذابی ایجاد می کند که یکنواختی فضای داخلی را می شکند. به گفته PVS، هدف این بود که کابین بیشتر شبیه یک خودروی مفهومی باشد تا یک خودروی معمولی. هدفی که بدون شک به آن رسیدند.
تکنولوژی مدرن و استفاده
در بخش فناوری، یک صفحه نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی 9 اینچی با ویژگی های اتصال مدرن به پنل جلویی اضافه شد. در قسمت بار عقب، یک سیستم کشویی کاربردی با یک میز نصب شده بر روی درب عقب وجود دارد. ترکیبی ایده آل برای کمپینگ و پیک نیک در دل طبیعت.
همان قلب قابل اعتماد تویوتا
در زیر کاپوت، همه چیز به اصل وفادار است. موتور 2.8 لیتری چهار سیلندر توربودیزل بدون تغییر باقی مانده و 201 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این نیرو از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک با دیفرانسیل مرکز قفل به زمین منتقل می شود. شاسی نردبان و سیستم تعلیق نیز ظاهرا دست نخورده باقی مانده است. تصمیمی منطقی برای حفظ دوام افسانه ای سری 70.
قیمت برای کسانی که می دانند
قیمت این لندکروز 200000 دلار استرالیا است که با احتساب هزینه ها حدود 220000 دلار استرالیا است. در همین حال، در استرالیا، قیمت یک واگن لندکروز GXL صفر کیلومتر از حدود 85000 دلار شروع می شود.
به عبارت ساده، هزینه این تبدیل تقریباً سه برابر قیمت خودرو است. رقمی که نشان می دهد PVS این پروژه را نه برای عموم مردم، بلکه برای علاقه مندان جدی آفرود با بودجه جدی طراحی کرده است.