یکی از شناختهشدهترین نامهای دنیای چرخهای سفارشی، دیدگاه خود را نسبت به ابرخودروی آیندهنگر بوگاتی توربیون با مجموعهای از طراحیهای جدید آشکار کرده است.
در حال حاضر مشخص نیست که آیا هیچ یک از خریداران 250 بوگاتی توربیون مایلند ظاهر خودروهای چند میلیون دلاری خود را به برندهایی مانند Vossen بسپارند یا خیر. اما همین تصاویر دیجیتالی نشان میدهند که Tourbillon چقدر قابل تنظیم است. ظرفیتی که هم می تواند تحسین برانگیز باشد و هم بحث برانگیز.
هماهنگی رنگ و شکل بدن
در تصاویر مفهومی منتشر شده، Tourbillon در ترکیب رنگ نقره ای و آبی دیده می شود. انتخابی چشم نواز که به خوبی با خطوط تیز و شکل آیرودینامیکی بدنه مطابقت دارد. استفاده گسترده از فیبر کربن در معرض در مناطقی مانند رکابهای جانبی، ورودیهای هوای سپر جلو و دیفیوزر عقب حس یک ابرخودروی تمام عیار را تقویت میکند. از نظر بصری، این ترکیب آنقدر سازگار است که عظمت ذاتی Tourbillon را زیر سوال نمی برد.
چرخ های جلو؛ پیچیده اما بحث برانگیز
با این حال، وقتی به رینگ ها نگاه می کنید، داستان کمی متفاوت است. Vosen از مدل LC3-11T در محور جلو استفاده کرد. حلقه ای با طراحی دیسکی شکل و جزئیات زیادی که به نظر می رسد بر بهبود جریان هوا تمرکز دارد. با وجود پیچیدگی و جسارت این طراحی، هماهنگی بصری آن با سایر اجزای خودرو چندان کامل نیست و این سوال پیش می آید که آیا واقعا چنین طراحی تاثیر آیرودینامیکی محسوسی دارد یا بیشتر جنبه نمایشی دارد؟
رینگ های عقب؛ تهاجمی تر از حد انتظار
در قسمت پشت، کاران عدوی، طراح این پروژه مسیر متفاوتی را انتخاب کرد. به جای تکرار همان رینگ جلو، مدل LC3-01T Vosen با پوشش Brushed Gloss Clear استفاده شد. چرخ های سخت تر و تهاجمی تر که به راحتی جلب توجه می کنند. با این حال، قرار دادن چنین طراحی روی خودرویی که قرار است نشان دهنده اوج ظرافت، تجمل و اشراف بوگاتی باشد، کمی ریاکارانه و حتی عجیب به نظر می رسد.
اعدادی که قدرت را فریاد می زنند
ظاهر توربیون هرچه که باشد، خود خودرویی است که به آن احترام می گذارد. این مدل که از موتور افسانه ای 8 لیتری W16 چهار توربو دست کشید، صفحه جدیدی در تاریخ بوگاتی باز کرد. موتور قدیمی با موتور 8.3 لیتری تنفس طبیعی Cosworth V16 جایگزین شد که به تنهایی 986 اسب بخار قدرت تولید می کند.
علاوه بر این موتور، یک سیستم هیبریدی نیز موجود است و به این ترتیب مجموع قدرت خروجی به رقم قابل توجه 1775 اسب بخار می رسد. نتیجه این ترکیب شتاب هایی است که بیشتر از خودروها به هوانوردی شبیه است: صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 2 ثانیه، 200 کیلومتر در ساعت در کمتر از 5 ثانیه و 300 کیلومتر در ساعت در کمتر از 10 ثانیه.
تولید محدود و قیمت نجومی
بوگاتی تنها 250 دستگاه از توربون را تولید خواهد کرد و قیمت پایه هر کدام بدون احتساب مالیات حدود 3.8 میلیون یورو اعلام شده است. رقمی معادل تقریباً 4.5 میلیون دلار. این تیراژ روی کاغذ کمتر از ویرون 450 دستگاهی و شیرون 500 واحدی است، اما تجربه نشان داده است که ماجرا به همین جا ختم نمی شود. همانطور که در گذشته شاهد بودیم، دیر یا زود نسخه های ویژه و مشتق شده عرضه می شوند و آمار تولید واقعی افزایش می یابد. فرمول فنی ممکن است تغییر کرده باشد، اما استراتژی بوگاتی ثابت مانده است.