تداوم اخذ دستی عوارض در برخی بزرگراه ها نیازمند حداقل ۴۰ نیروی انسانی در سه شیفت کاری است و به گفته مسئولان این روند به نفع سرمایه گذاران نیست.
در این 6 بزرگراه کشور عوارض به صورت دستی دریافت می شود.
میلاد دوستی معاون ساخت و توسعه راهداری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در گفت و گوی خود به نقش سرمایه گذاران در اجرای پروژه های بزرگراهی اشاره کرد و گفت: در حال حاضر بخش قابل توجهی از تامین مالی پروژه ها بر عهده سرمایه گذاران است و مدل اجرای بزرگراه بر این اساس است.
در این راستا عمل کردیم تا با کمک کمیسیون تخصصی مجلس در سال 1405 موضوع ETC را نظام مند کنیم تا فرآیند اخذ عوارض به صورت الکترونیکی و آگاهانه انجام شود.
معاون ساخت و توسعه راهداری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با تاکید بر شناسایی گلوگاه های خاص در اخذ عوارض بزرگراهی (بیمه، کارت سوخت و …) اظهار داشت: باید سازوکاری طراحی شود که به نفع سرمایه گذاران باشد و اخذ عوارض به صورت دستی انجام نشود. چون حداقل 40 پرسنل در سه شیفت کار می کنند.
دوستی موضوع را اینگونه توضیح داد: این روند قطعا به نفع سرمایه گذاران نیست، به خصوص در برخی بزرگراه ها تنها 30 درصد عوارض به طور کامل دریافت می شود و این مبلغ حتی کفاف هزینه های پرسنلی و نگهداری بزرگراه را نمی دهد.
عوارض در بزرگراه های زال اندیمشک، خرم آباد- پل زال، ساوه- سلفچکان، تهران- شمال و جاده کمربندی جنوبی تهران (غدیر) به صورت دستی دریافت می شود.