تغییر جدید اعلام شده از سوی دولت در 31 آذرماه در خصوص اعطای سهمیه بنزین به خودروهای تولید داخل با قیمت کارخانه ای زیر یک میلیارد تومان، واکنش ها و تحلیل های گسترده ای را در بازار خودرو به همراه داشت.
به گزارش اقتصاد 24، این تغییر که به وضوح تعریف شماره خودرو جدید را بیان می کند، خودروهایی را نیز در بر می گیرد که برای اولین بار برای آن ها سند مالکیت صادر شده است که تولید داخل بوده و قیمت کارخانه آنها از یک میلیارد تومان فراتر نمی رود؛ در حالی که قیمت خودرو از یک میلیارد تومان فراتر نمی رود. به گفته کارشناسان، تعریفی است که می تواند از سوء استفاده های احتمالی جلوگیری کرده و انتظارات قیمتی در بازار خودروهای اقتصادی را تحت تاثیر قرار دهد.
بر اساس این تغییر خودروهای داخلی با قیمت کارخانه زیر یک میلیارد تومان می توانند از سهمیه بنزین بهره مند شوند; موضوعی که قبلاً با عدم قطعیت همراه بود، اکنون به عنوان یک تحول مهم در بازار جدید خودرو در نظر گرفته می شود. این تصمیم به ویژه برای خریداران جدید خودروهای داخلی، نقطه آسایش و همچنین مزیت مالی محسوب می شود. زیرا به طور غیرمستقیم هزینه مالکیت خودروهای موجود را کاهش می دهد و جذابیت خرید خودروهای این دسته را افزایش می دهد.
کارشناسان بر این باورند که این تصمیم ممکن است تقاضا برای خودروهای صفر کیلومتر داخلی را به زیر سقف یک میلیارد تومان افزایش دهد و بر همین اساس تفاوت قیمت کارخانه و بازار آزاد را تحت تاثیر قرار دهد. سهمیه بندی بنزین به عنوان یک ارزش اقتصادی معین، می تواند خریداران جدید و حتی تقاضای سوداگرانه را تشویق کند و باعث افزایش قیمت ها در کوتاه مدت شود.
در این زمینه سیدمحمد حسینی کارشناس بازار خودرو تاکید می کند که بازار خودرو در ایران کاملاً واکنشی است و هر مزیتی که بر هزینه مالکیت اثر بگذارد به سرعت در قیمت معاملات منعکس می شود. به گفته وی، پیش بینی می شود در هفته های ابتدایی اجرای این طرح، فاصله قیمت کارخانه ای این خودروها با بازار آزاد به تدریج پر شود، اما این تاثیر بیشتر بر تقاضای کوتاه مدت و سفته بازانه خواهد بود.
این کارشناس همچنین معتقد است ماهیت این سیاست بیشتر یارانه مصرفی با هدف حمایت از تقاضا در محدوده قیمتی مشخص است و نمی توان به خودی خود انتظار افزایش تولید یا ارتقای کیفیت خودروهای داخلی را داشت. به گفته وی، تا زمانی که ساختار عرضه و تقاضای بازار خودرو تغییر نکند، چنین سیاست هایی تنها نقش مدیریت هیجانات بازار را ایفا می کند.
حسینی در پایان به سقف یک میلیارد تومانی قیمت کارخانه ای خودرو اشاره کرد و این سقف را یک حد اقتصادی و اجتماعی ارزیابی کرد. این نشان می دهد که دولت قصد دارد حمایت خود را به سمت خودروهای ارزان تر و طبقه متوسط جامعه هدایت کند. با این حال، او هشدار داد که با ادامه تورم، این سقف به سرعت کارایی خود را از دست خواهد داد. وی به خریداران توصیه کرد سهمیه بنزین را صرفاً به عنوان یک مزیت جانبی در نظر بگیرند و بر اساس نیاز واقعی و تحلیل بلندمدت بازار تصمیم گیری کنند و نه صرفاً برای سود کوتاه مدت.