به گزارش دنیای اقتصاد، در شرایطی که شهروندان پایتخت با مشکلات زیادی در زندگی روزمره خود مواجه هستند، اعمال محدودیت جدید در نحوه اجرای طرح دوگانه و فردی از درب نارضایتی های موجود را بیش از پیش افزایش می دهد. همچنین انتظار می رود؛ استانداری به عنوان نماینده دولت باید با ارتقای کیفیت گازوئیل مصرفی در نیروگاه ها و صنعت و یا کاهش مصرف این سوخت، بحران آلودگی هوای تهران را رصد کند نه اینکه تصمیماتی بگیرد که زندگی را برای شهروندان سخت کند. در عین حال اگر خودروهای سواری شهروندان در نیم سال اجازه تردد در شهر را ندارند، مدیریت شهری نسبت به استرداد بخشی از عوارض تردد سالانه ۱۴۰۴ بر اساس تعداد روزهای ممنوعیت تردد شهروندان در شهر اقدام کند.
اگرچه تصمیم کارگروه اورژانس در خصوص لحظه بحران اعتبار قانونی دارد، اما اگر قرار است در خصوص اجرای طرح های تک و دو تا پایان سال تصمیم گیری شود، انتظار می رود این تصمیم از مجاری قانونی اتخاذ شود. چرا که طبیعتا تا پایان سال هوای تهران چند روزی است که آلوده نشده و به همین دلیل هوا در شرایط اضطراری نیست تا کارگروه اورژانس تصمیم بگیرد و مسئولیت ممنوعیت تردد نیمی از خودروهای سواری شهر را بر عهده بگیرد. در حالی که حسن عباس نژاد دبیر کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران از درب منزل اعلام کرد که طرح زوج و فرد تا پایان سال اجرا می شود، مدیریت شهری با این تصمیم مخالفت کرد اما به گزارش خبرگزاری دانشجو، استاندار تهران اعلام کرد که در تصمیمات کارگروه اورژانس تهران در خصوص آلودگی هوا تفاوتی وجود ندارد و طبق ضوابط تصمیمات اتخاذ شده است.
همچنین به گزارش همشهری آنلاین، سردار سید تیمور حسینی; رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا تاکید کرد؛ طرح دوتایی نه راه حل نهایی و کامل پلیس است و نه برای کاهش آلودگی هوا. اگر انتظار داشته باشیم تنها با اجرای این طرح آلودگی هوا از بین برود درست و منطقی نیست زیرا این طرح تنها می تواند بخشی از مشکل را کاهش دهد و هرگز نمی تواند راه حل واقعی باشد. این در حالی است که کارگروه اورژانس آلودگی هوای تهران بر اجرای طرح دوتایی و فرد از درب منازل تا پایان سال اصرار دارد و استاندار تهران می گوید در کارگروه اورژانس هیچ ایرادی به این مصوبه وجود ندارد، مدیران شهری اعلام کردند که در جلسات خود مخالف این موضوع هستند، سخنان پلیس راهنمایی و رانندگی نیز به عدم اجرای این طرح در اجرای ناکارآمد و ناکارآمد هوا اشاره می کند. زمان، گزارش رسمی سازمان محیط زیست می گوید که چنین تصمیمی “مهم” تلقی می شود. بی اثر باشد
اثرات منفی اجرای طرح های زوج و فرد
تصمیم اخیر کارگروه اورژانس مبنی بر اجرای طرح یکسان و واحد از درب منازل تا پایان سال، شهروندان را به استفاده از موتورسیکلت ترغیب کرد. چرا که برخی از شهروندان در این روزهای کثیف برای تردد به موتورسیکلت مراجعه می کنند و حتی کسانی که موتورسیکلت ندارند نیز با زیر پا گذاشتن این مصوبات، محدودیت ها و قوانین موجود برای حل مشکل به سراغ خرید این وسیله می روند. در حالی که یک موتورسیکلت کاربراتوری می تواند تا 15 برابر بیشتر از یک خودروی سواری آلاینده در هوا تولید کند، این راه حل در کنار انفجار در تردد موتورسیکلت ها در نهایت به یک آسیب برای کیفیت هوای تهران تبدیل می شود.
یکی دیگر از اشکالات تصمیم اخیر کارگروه، فوریت کشیدن شهروندان به بی قانونی است. این تصمیم حتی باعث شد تا برخی از شهروندان دست به اقداماتی مانند جعل پلاک بزنند و گروهی از شهروندان که به دلایل مختلف چاره ای جز استفاده از خودروهای شخصی نداشتند، برای در امان ماندن از جریمه دست به چنین اقداماتی زدند. تصور میشود که این مدل تصمیمگیری بیقانونی را تشویق میکند.
چالش بعدی تصمیم کارگروه اضطراری مبنی بر لغو طرح ترافیک اخیرا فروخته شده و اجرای طرح برابر و تنها در خارج از خانه را باید در مبارزه جدید شهروندان با رفت و آمد روزانه جستجو کرد. اگرچه وسایل حمل و نقل عمومی ظرفیت کافی برای جابجایی شهروندان را ندارند و در واقع همین ظرفیت محدود باعث می شود تا اکثریت شهروندان از وسایل نقلیه شخصی استفاده کنند، اما چنین تصمیمی ممکن است برخی از مردم را به سمت استفاده از تاکسی های آنلاین سوق دهد که علیرغم هزینه آن، تاثیری بر انتشار آلاینده ها در هوا ندارد. این تصمیم باعث شد تا گروهی از شهروندان که قبلا از وسایل نقلیه شخصی استفاده می کردند و نمی توانستند به صورت آنلاین کرایه تاکسی را پرداخت کنند، از وسایل حمل و نقل عمومی که ظرفیت پذیرش مسافران جدید را نداشت استفاده کنند و به این ترتیب گروهی از شهروندان با مشکل نحوه تردد در سطح شهر در روزهای کثیف مواجه شدند.