ماترا هرگز یک خودروساز معمولی نبوده است. این شرکت کار خود را در زمینه هوانوردی و فضایی آغاز کرد و قبل از تولید اولین خودرو در زمینه تولید هواپیماهای جنگنده و موشک فعالیت داشت. زمانی که ماترا وارد صنعت خودرو شد همین روحیه را با خود آورد. ساختار سبک، مهندسی جسورانه و طراحی هوشمند به امضای ماترا تبدیل شده است و مدل «مورنا» شاید ناب ترین بیان این فلسفه باشد.
ماترا مورنا در سال 1980 شروع به کار کرد، گویی از آینده به زمان حال رفته است. ظاهر آن با بدنه کم و براق و آیرودینامیک زیبا، یادآور یک مفهوم پر جنب و جوش بود. اما شگفتی واقعی در کابین بود: مورنا سه صندلی پشت سر هم پیشنهاد داد. راننده مانند یک ماشین معمولی در سمت چپ نشسته بود، تنها تفاوت آن این بود که کابین به گونه ای طراحی شده بود که دو سرنشین بتوانند با راحتی کامل در کنار او بنشینند. یک ماشین اسپرت که همه بهترین صندلی را دارند.
پانل های بدنه کاملاً گالوانیزه هستند. درسی که ماترا از سلف مستعد زنگ زدگی خود، باگرا، آموخت. زیر بدنه موتور وسط قرار داشت. مدل های اولیه از یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر استفاده می کردند، در حالی که نسخه های بعدی با موتور 2.2 لیتری با قدرت 142 اسب بخار عرضه شدند. تمرکز مورنا بر تعادل بود، نه قدرت خام. فرمان دقیق بود، شاسی پاسخگو بود، و ماشین به نظر می رسید که مشتاق حرکت نرم در جاده های پر پیچ و خم بود.
تولید مورنا در سال 1983 پس از کمی بیش از ده هزار دستگاه به پایان رسید. عددی که نه آنقدر زیاد است که به یک ماشین معمولی تبدیل شود و نه آنقدر کم که در بین فرقه های ماشین سازی به یک کلاسیک خاص و بی صدا تبدیل شود.
ماترا مورنا به ما یادآوری می کند که اتومبیل های اسپرت می توانند هوشمند، سرگرم کننده و به طرز شگفت انگیزی متفاوت باشند. خودروی شرکتی که فراتر از همه قوانین و قراردادها فکر می کند و جاده ها را به مکان هیجان انگیزتری تبدیل می کند.