بعدی- Beijing U5 Plus یک سدان جذاب چینی است که توسط دیار خودرو به بازار ایران معرفی شده است. کارت برنده اصلی، بسته کاملی از آپشن‌های پریمیوم با قیمتی است که سدان‌های داخلی نمی‌توانند ارائه کنند، اگرچه تا پایان داستان همه چیز به خوبی پیش نمی‌رود.
به گزارش فردا؛ اگر اولویت شما راحتی و ایمنی به روز یا حتی طراحی مدرن کابین است، U5 Plus گزینه واقعا خوبی است، اما مشکل از جایی شروع می شود که عملکرد، قدرت و شتاب برای شما مهم می شود. شتاب 0 تا 100 این خودرو به شدت ضعیف است و موتور تنفس طبیعی و گیربکس CVT گزینه های چشمگیری نیستند یا حداقل آنقدر جذاب نیستند که شاهین پلاس، دنا پلاس توربو و حتی جک J4 را رها کرده و 300 میلیون تومان بیشتر بپردازند. در این مقاله با طرف دیگر Beijing U5 Plus که معمولا در تبلیغات اینستاگرام از چشم خریداران پنهان می ماند، آشنا می شویم.
مزایا و امکانات Beijing U5 Plus; برگ برنده سدان چینی در بازار ایران
پکن U5 Plus دارای یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی است که 112 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. گیربکس آن CVT است که وظیفه انتقال نیرو به محور جلو را بر عهده دارد. ابعاد خودرو 4660 میلی متر طول و 1820 میلی متر عرض است و فاصله بین دو محور به 2670 میلی متر می رسد.
مصرف کل تقریباً 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است و لیست امکانات رفاهی و ایمنی کاملاً گسترده و چشمگیر است. آنها تقریباً همه چیز را در آنجا قرار می دهند. از ترمزهای ABS-EBD گرفته تا کنترل پایداری (ESP)، TCS، HAC، EPB، چهار کیسه هوا، و غیره. با این حال، بیشترین علاقه بر روی “مانیتور یکپارچه کلاستر”، “دوربین 360 درجه”، “رادار نقطه کور و تغییر خط” متمرکز است.
اینها چیزهایی است که برای بازار ایران در سگمنت سدان های مونتاژی جدید است و U5 پلاس را از این نظر خاص و متفاوت می کند. خریدارانی که به دنبال خودروی «اختیاری» هستند یا به برچسب خودروی چینی اهمیتی نمی دهند، قطعاً از چنین محصولاتی راضی خواهند بود.
علاوه بر این، اگر مصرف سوخت ترکیبی واقعاً 5.9 لیتر اعلام شده باشد، می توان محصول پکن را تحسین کرد. از سوی دیگر، اگرچه پکن یو 5 پلاس با قیمت یک میلیارد و 700 میلیون تومان در بازار آزاد و یک میلیارد و 495 میلیون تومان در نمایندگی ها عرضه می شود، اما در آگهی ها بر قیمت تاکید شده است. این نکته آخر را می توان ساعت ها مورد بحث قرار داد.
خریداران پکن U5 Plus برای انبوهی از امکانات رفاهی حداقل 200 تا 300 میلیون تومان بیشتر از دنا پلاس توربو هزینه می کنند.
ویژگی های فنی و نقاط ضعف Beijing U5 Plus; چیزی که در تبلیغات نمی بینید!
اگر به دنبال نقطه ضعف اصلی پکن U5 پلاس هستید، ابتدا باید به موتور آن اشاره کنید که روی کاغذ نمی تواند با سدان های توربو رقابت کند. با این حال، هزینه نهایی خرید بسیار بالاتر است.
1. U5 به علاوه موتور تنفس طبیعی. کندتر از رقبا
موتور U5 Plus یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر تنفس طبیعی است که تنها 112 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این ارقام در مقایسه با موتور 150 اسب بخاری و 215 نیوتن متری دنا پلاس توربو اتوماتیک بسیار ضعیف است.
این خودرو در حدود 12 ثانیه (یا حتی بیشتر) از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. که 2 ثانیه کمتر از دنا پلاس توربو است. این بدان معناست که ما با یک محصول بسیار کند و تا حدودی ناامید کننده مواجه هستیم.
2. مشکل انتقال CVT در U5 Plus. چرا رانندگان ایرانی این را دوست ندارند؟
گیربکس متغیر پیوسته (CVT) مصرف سوخت بهینه و رانندگی نرم را فراهم می کند، اما در بین خریداران ایرانی محبوبیت چندانی ندارد و اغلب به دلیل شتاب آهسته ثانویه، ایجاد صدای وزوز در دور موتور بالا و نداشتن حس اسپرت مورد سرزنش قرار می گیرد. از سوی دیگر دنا پلاس و شاهین پلاس از گیربکس های اتوماتیک معمولی (AT) استفاده می کنند که تجربه رانندگی بهتری را ارائه می دهد.
3. قیمت Beijing U5 Plus; گران تر از رقبای با قدرت کمتر
بزرگترین نقطه ضعف Beijing U5 Plus تفاوت قیمت قابل توجه بین آن و رقبای مستقیم و قوی تر است.
|
ماشین
|
قیمت کارخانه (تقسیمات)
|
قیمت بازار آزاد (تومان)
|
تفاوت قیمت کارخانه و بازار آزاد
|
|
پکن U5 پلاس
|
1,495,000,000
|
1,700,000,000
|
205,000,000
|
|
دنا پلاس اتوماتیک توربو اختیاری
|
1,186,000,000
|
1,330,000,000
|
144,000,000
|
|
شاهین پلاس اتوماتیک
|
1,223,000,000
|
1,525,000,000
|
302,000,000
|
|
جک J4
|
1,235,000,000
|
1,270,000,000
|
35,000,000
|
یادداشت ها: خریداران پکن U5 Plus حداقل 200 تا 300 میلیون تومان بیشتر از خودروهای عضلانی مانند دانا پلاس توربو برای راحتی بیشتر مانند ADAS، دوربین 360 درجه و EPB پرداخت می کنند. عملکرد فنی و شتاب بسیار پایین تر است.
تحلیل قیمت کل پکن U5 Plus در طرح پیش فروش
شرکت دیار خودرو اولین عرضه رسمی این خودرو را در پایان شهریور 1404 به صورت پیش فروش با قیمت قطعی با سود مشارکت 12 درصد، سود انصراف 17.5 درصد، جریمه تاخیر 30 درصد و موعد تحویل 90 روز کاری انجام داد.
مشتریان با پیش پرداخت 660 میلیون تومان شروع به کار کردند. آنها با پرداخت قسط دوم 150 میلیون تومانی یک ماه پس از ثبت نام و قسط سوم 150 میلیون تومانی دو ماه پس از ثبت نام موافقت کردند. مابقی مبلغ در تاریخ صدور دعوتنامه و تسویه حساب نهایی به صورت آخرین قسط پرداخت خواهد شد.
محاسبات، بیمه، مالیات، شماره گذاری و… نشان می دهد که مشتریان پس از افزودن هزینه های اضافی، تقریباً 1.53 میلیارد تومان پرداخت کرده اند، مانند گروهی که قصد استفاده از آن را ندارد، پکن U5 Plus را نیز با قیمت تقریبی 1.7 میلیارد تومان برای فروش در بازار خودرو عرضه کرده است.
این بدان معناست که شرکت کنندگان در طرح پیش فروش پکن U5 Plus تقریباً پس از چهار ماه (از ثبت نام تا تحویل خودرو) تقریباً 11٪ (معادل 37٪ سالانه) سود خالص کسب می کنند. رقمی که شاید بالاتر از سود بانک باشد اما نمی توان آن را با سود حاصل از خرید طلا در همان مدت مقایسه کرد.
محاسبات نشان می دهد که اگر به جای پیش خرید خودرو، همان مبلغ 1.53 میلیارد تومان را برای خرید طلا هزینه می کردید، اکنون می توانستید 3 برابر بیشتر سود کنید.