موضوع بیمه رانندگان تاکسی اینترنتی این روزها به یکی از داغ ترین پرونده های کمیسیون های تخصصی مجلس تبدیل شده است. پرونده ای که با وجود جلسات متعدد و سخنان برخی نمایندگان مجلس هنوز به نتیجه نرسیده است، گواه نگاه پرسشگرانه به طرح «بیمه اجباری سکوی رانندگان» است. موضوع مشترک سوالات عدم اطمینان در مورد گنجاندن رانندگان و نگرانی در مورد افزایش هزینه های سفر مردم است.
تمرکز بر رانندگان تمام وقت؛ نظر کمیسیون اقتصادی
کافر کادری نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس در گفت و گو با فوریت نیوز تاکید کرد که بیمه رانندگان باید هدفمند باشد و نمی توان همه رانندگان فعال در بسترهای اینترنتی را در یک مدل قرار داد. وی معتقد است: اولویت بیمه باید رانندگانی باشد که تمام وقت کار می کنند و شغل دیگری ندارند.
کادری همچنین بر لزوم «شفاف بودن فرآیند بیمه» تاکید می کند و می گوید: برای جلوگیری از سوء استفاده ها، فرآیند بیمه باید شفاف و قابل کنترل باشد.
مخالفت با افزایش دستمزدها؛ نظر کمیسیون عمران مجلس
صدیف بدری، عضو کمیسیون غیرنظامی مجلس در گفت وگو با پایگاه، یکی از مشکلات اساسی بیمه اجباری سکوی رانندگان را امکان افزایش قیمت نهایی سفر می داند. پهید در گفت و گو با این نماینده مجلس نوشت: عضو کمیسیون ساخت و ساز مجلس معتقد است در صورت تعهد سکوها به پرداخت بیمه راننده، قیمت نهایی سفرهای عمومی ممکن است افزایش یابد.
افزایش 4 درصدی دستمزدها؛ روایت کمیسیون اجتماعی GNAT
همزمان با این بحث ها، احمد بیگدلی، عضو کمیسیون اجتماعی مجلس، در برنامه پایش آمار دقیق تری از حق بیمه اجباری سکوی رانندگان مطرح کرد. تایید می کند که با اجرای طرح بیمه اجباری، تقریباً 4 درصد به هزینه سفر اضافه می شود و این مبلغ توسط مسافران پرداخت می شود. به گفته وی، این عدد «حتی عدد خاصی نیست».
بیگدالی از «فداکاری مردم ایران» می گوید و این قیاس را انجام می دهد و می گوید برای یکسان شدن حقوق بازنشستگان یک درصد به مالیات بر ارزش افزوده اضافه شده و مردم آن را رعایت کرده اند.
پیامدهای پنهان بیمه اجباری فشار مالی، کاهش عرضه و افزایش بی ثباتی سیاسی
نشست خبری اتاق اصناف ایران با موضوع «حق بیمه اجباری؛ چالشی در راه اقتصاد دیجیتال» هفته گذشته به میزبانی مدیران پلتفرم و نمایندگان انجمن کسب و کارهای مجازی کشور و انجمن تجارت الکترونیک تهران برگزار شد. در این جلسه پیامدهای پنهان طرح تامین اجتماعی در خصوص بیمه اجباری سکوی رانندگان بررسی شد. این طرح با یکسان سازی تمامی رانندگان و ارائه بیمه اجباری فارغ از میزان فعالیت، وضعیت کاری و نیاز واقعی، پیامدهای اقتصادی و عملیاتی جدی ایجاد می کند.
همچنین بیان شد که اجرای این مدل باعث افزایش هزینه هر سفر و کاهش عرضه رانندگان و در نتیجه افزایش فشار مالی بر رانندگان و مسافران شد. جداسازی بخشی از ناوگان و جابجایی سفرهای خارج از پلتفرم، خطرات امنیتی و نظارتی را افزایش میدهد و کیفیت خدمات را کاهش میدهد.
از سوی دیگر تغییر ناگهانی قانون و اجباری شدن بیمه اختیاری برخلاف منطق ترسیم شده توسط قانونگذار در برنامه هفتم، موجب بی ثباتی سیاسی، کاهش اعتماد فعالان بازار و تعمیق عدم تعادل منابع تامین اجتماعی می شود. این تضادی است که لزوماً با افزایش منابع جدید حل نخواهد شد و می تواند مدل ناکارآمد را در زمینه هایی مانند بیمه کارگران ساختمانی تکرار کند.