هماهنگی دلار و ماشین ؛ پایان بی تفاوتی بازار به نوسانات ارز

با وجود موج جدید تورم در بازار خودرو و افزایش قابل مشاهده دلار از اواسط ماه سپتامبر ، قیمت خودروهای داخلی تقریباً ثابت مانده است ، در حالی که قیمت خودروهای مونتاژ نیز افزایش یافته است.

براساس اقتصاد جهانی ، در تحقیقات بازار خودرو از اواسط سپتامبر تا دیروز ، مشاهده شد که قیمت خودروهای داخلی به طور متوسط ​​5 دلار (4.9 ٪) کاهش یافته است ، در حالی که قیمت خودروهای مونتاژ 5 دلار (2.5 ٪) افزایش یافته است. بر این اساس ، می توان گفت که قیمت های داخلی خودرو در این دوره تقریباً به سمت نرخ ارز حرکت می کند و بازار خودرو برخلاف سالهای گذشته از نوسانات ارزی عقب نماند.

در گذشته ، از 2 سال تا سال گذشته ، اتومبیل ها با ارز اضافی خارجی قیمت داشتند ، اما از اواسط سال ، قبل از آخرین موج تورم ، بازار خودرو تا حدودی عاری از نوسانات نرخ ارز بوده است. پیوند بین نرخ ارز و بازار خودرو اکنون دوباره برقرار شده است و قیمت ها با توجه به دلار تغییر می کنند.

تحقیقات نشان می دهد که قیمت خودروهای داخلی ، مونتاژ و وارداتی در 1-2 سال 5 درصد افزایش یافته است ، دلار 5 درصد افزایش یافته است ، دلار 5 درصد افزایش یافته است ، یعنی تورم خودرو از تورم عمومی فراتر رفته است.

این از اواسط سال تا سپتامبر است ، اما اوضاع تغییر کرده است. در حالی که نرخ ارز در ماه اوت و سپتامبر حدود 5 درصد افزایش یافته است ، قیمت خودروها تنها 3.5 درصد افزایش یافته است. کارشناسان این وضعیت را نشانه تضعیف روابط سنتی بین دلار و بازار خودرو توصیف کردند ، اما اکنون دوباره این دو بازار را می بینیم.

با نگاهی به جزئیات قیمت ، دیده می شد که پژو 2 به طور منظم 5 دلار افزایش یافته است ، بیشترین کاهش ، تارا اتوماتیک با کاهش 2 دلار بود و اوج این افزایش انتقال 5 ساله بود. Prime Fidelity با افزایش 2 دلار (2.5 ٪) بالاترین رشد را در بخش مونتاژ تجربه کرد.

سرانجام ، هنگامی که قیمت دلار ماشین داخلی با بازار جهانی مقایسه می شود ، مشاهده می شود که بسیاری از محصولات داخلی با قیمت 6 هزار دلار معامله می شوند. طیف وسیعی از محصولاتی که در بازارهای جهانی مقرون به صرفه هستند اما دارای کیفیت و فناوری بالاتری هستند. به عبارت دیگر ، مصرف کننده ایرانی برای یک اتومبیل متوسط ​​معادل یا حتی بالاتر از اتومبیل های سطح بالا در جهان می پردازد. پیشرفت واقعی در کیفیت تولید یا فناوری نیست ، بلکه شکاف ناشی از هزینه های غیر تولیدی ، محدودیت واردات و ساختار بازار انحصار است.