کدام خودروها بیشتر آتش می گیرند، برقی یا بنزینی؟

به گزارش ایسنا، ویدئویی از سوختن خودروی برقی را می توان در عرض چند ساعت میلیون ها بار مشاهده کرد. عناوین برخی مواقع آتش‌سوزی باتری‌ها را به عنوان شواهدی از خطر ذاتی خودروهای الکتریکی ذکر می‌کنند، که اغلب به این نکته اشاره می‌کنند که خودروهای برقی راحت‌تر از خودروهای بنزینی آتش می‌گیرند.

این تصور به حدی فراگیر شده است که اکنون شک و تردید مصرف‌کننده، بحث‌های سیاسی و حتی روایت‌های واکنش اضطراری را شکل می‌دهد، اما وقتی منطقی به آن نگاه کنیم، داده‌ها داستان بسیار متفاوتی را بیان می‌کنند.

اکنون، پس از بیش از یک دهه استقرار گسترده EV، شواهد کافی در دنیای واقعی برای پاسخگویی به این سوال وجود دارد. اتومبیل های برقی آتش می گیرند، اما بیشتر از اتومبیل های بنزینی آتش می گیرند. در واقع، با نگاهی به آمار و مجموعه داده های کشورهای مختلف، به نظر می رسد که آنها کمتر در معرض آتش سوزی قرار می گیرند.

آخرین آمار چه می گوید؟

در ایالات متحده، آمار آتش سوزی وسایل نقلیه عمدتاً به خودروهای موتور احتراق داخلی به عنوان منبع اصلی خطر اشاره می کند.

داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط آژانس‌های ایمنی حمل‌ونقل ایالات متحده و به نقل از انجمن ملی حفاظت از آتش (NFPA) نشان می‌دهد که آتش‌سوزی خودروهای موتور احتراق داخلی تقریباً هر ۲ تا ۳ دقیقه در سراسر کشور اتفاق می‌افتد. این به معنای صدها هزار آتش سوزی در سال است که اکثریت قریب به اتفاق آن توسط وسایل نقلیه بنزینی یا دیزلی ایجاد می شود.

تجزیه و تحلیل داده‌های فروش ایالات متحده و گزارش‌های حوادث آتش‌سوزی نشان می‌دهد که تقریباً 25 آتش‌سوزی به ازای هر 100000 خودروی برقی فروخته شده وجود دارد، در مقایسه با تقریباً 1500 آتش‌سوزی در هر 100000 وسیله نقلیه بنزینی.

داده های اروپایی نیز این نتیجه را تقویت می کند. آژانس سوانح مدنی سوئد گزارش داد که از حدود 611000 خودروی الکتریکی تنها 23 مورد در سال 2022 دچار آتش سوزی شدند که این میزان آتش سوزی معادل 0.004 درصد است.

در همین مدت، 3400 آتش سوزی در حدود 4.4 میلیون خودروی بنزینی و دیزلی رخ داده است. این نرخ مربوط به 0.08٪ است. به عبارت دیگر، در یکی از برقی ترین بازارهای خودروهای جهان، احتمال سوختن خودروهای احتراقی تقریباً 20 برابر بیشتر از خودروهای برقی بود.

EV FireSafe استرالیا، که یک پایگاه داده جهانی تایید شده از حوادث آتش سوزی خودروهای الکتریکی را نگهداری می کند، گزارش می دهد که خطر آتش سوزی تخمین زده شده برای وسایل نقلیه الکتریکی بین 0.001 تا 0.002 درصد است، در حالی که حدود 0.1 درصد برای خودروهای بنزینی و دیزلی است.

این امر بسته به فرضیات مربوط به سن ناوگان و کامل بودن گزارش، خودروهای احتراق داخلی را 50 تا 100 برابر بیشتر در معرض خطر آتش سوزی قرار می دهد.

یک آمار جدیدتر از خدمات آتش نشانی دولتی لهستان، که توسط انجمن حمل و نقل جدید لهستان در سال 2025 ذکر شده است، روایت را پیچیده می کند.

بین سال‌های 2020 تا 2025، 51142 آتش‌سوزی خودرو در لهستان ثبت شده است. از این تعداد 50833 مورد مربوط به خودروهای احتراق داخلی، 222 مورد مربوط به خودروهای هیبریدی و تنها 87 مورد مربوط به خودروهای تمام برقی بوده است.

حتی پس از تعدیل سهم بازار خودروهای الکتریکی، داده ها هیچ مدرکی مبنی بر احتمال آتش گرفتن خودروهای الکتریکی نسبت به خودروهای معمولی نشان نمی دهند.

روند داده ها در ایالات متحده، اتحادیه اروپا و استرالیا ثابت است. آتش‌سوزی‌های EV به جای رایج‌تر شدن، کمتر رایج می‌شوند.

چرا این ایده از بین نمی رود؟

اگر اعداد بسیار واضح هستند، چرا این افسانه همچنان ادامه دارد؟ پاسخ نه در احتمال، بلکه در رویت و سوء تفاهم نهفته است. آتش سوزی خودروهای بنزینی رایج است. اینها به قدری اتفاق می افتد که به ندرت اخبار ملی را منتشر می کنند، مگر اینکه تلفات جانی رخ دهد.

در مقابل، آتش سوزی وسایل نقلیه الکتریکی آنقدر نادر است که غیرعادی به نظر می رسد. وقتی یکی از این موارد اتفاق می افتد، ویدیو به سرعت به اشتراک گذاشته می شود و در چندین پلتفرم پخش می شود. بنابراین یک تصادف برای یک وسیله نقلیه الکتریکی می تواند توجه بیشتری را نسبت به هزاران آتش سوزی معمولی خودروهای بنزینی و دیزلی جلب کند.

یک دلیل فنی نیز وجود دارد که چرا آتش سوزی خودروهای برقی توجه زیادی را به خود جلب می کند. آتش سوزی باتری لیتیوم یون متفاوت است. آنها می توانند برای مدت طولانی بسوزند، در برابر روش های استاندارد اطفاء حریق مقاومت کنند و در برخی موارد پس از خاموش شدن ظاهرا دوباره مشتعل شوند. این باعث ایجاد صحنه های طولانی با آتش نشانان، بسته شدن جاده ها و تصاویری دراماتیک می شود و این ایده را تقویت می کند که اتفاق خطرناکی در حال رخ دادن است، حتی اگر خود رویداد از نظر آماری نادر باشد.

تصاویر نمادین اما گمراه کننده نیز نقش دارند. عکس‌های ویروسی از سوختن خودروهای برقی اغلب بدون زمینه مورد استفاده مجدد قرار می‌گیرند و حتی گاهی اوقات به اشتباه به تصادف، آتش‌سوزی افراد غریبه یا خرابی باتری نسبت داده می‌شوند که عواملی غیر از خودروهای برقی در آن دخیل هستند. با گذشت زمان، این تصاویر به شواهد فرهنگی تبدیل می‌شوند، حتی اگر آنچه را که واقعاً اتفاق افتاده را نشان ندهند.

علت سوختن خودروهای برقی چیست؟

بیشتر آتش سوزی های خودروهای الکتریکی ناشی از آسیب به سیستم باتری های لیتیوم یونی است و به احتراق خود به خودی مربوط نمی شود. برخوردهای شدید که محفظه های باتری، نقص های تولید داخلی، و ورود آب پس از سیل یا نقص در زیرساخت شارژ را به خطر می اندازد، می تواند باعث اتصال کوتاه داخلی شود. در موارد نادر، این منجر به فرار حرارتی می شود، جایی که گرما به سرعت از یک سلول به سلول های مجاور پخش می شود.

در مقابل، آتش‌سوزی خودروهای بنزینی عمدتاً با نشت سوخت، ترک‌های مخزن، گرم شدن بیش از حد موتور یا نقص‌های الکتریکی مرتبط است که بخارات قابل اشتعال را مشتعل می‌کند. وجود سوخت مایع تحت فشار به این معنی است که خودروهای احتراق داخلی ذاتاً در معرض خطر اشتعال دائمی هستند، به ویژه در خودروهای قدیمی یا در تصادفات شدید.

تفاوت اصلی این است که آتش سوزی خودروهای الکتریکی از نظر فنی پیچیده اما نادر است، در حالی که آتش سوزی خودروهای احتراق داخلی ساده تر اما بسیار رایج تر است.

مقامات و کارشناسان امنیتی بر سر چه چیزی اتفاق نظر دارند؟

سازمان‌های امنیتی سخت‌گیر هستند، اما ارزیابی‌های آنها گویای همه چیز است. سازمان‌های ایمنی و ادارات آتش‌نشانی ایالات متحده به طور مداوم خاطرنشان می‌کنند که آتش‌سوزی خودروهای الکتریکی چالش‌های منحصربه‌فردی را برای پاسخ‌دهندگان اضطراری ایجاد می‌کند، به‌ویژه وقتی صحبت از خنک‌کردن باتری‌ها و جلوگیری از احتراق مجدد می‌شود. آنها همچنین تاکید می کنند که وسایل نقلیه برقی تنها بخش کوچکی از آتش سوزی خودروها را تشکیل می دهند.

مطالعه‌ای در سال 2023 توسط Battelle برای اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ایالات متحده به این نتیجه رسید که تمایل و شدت آتش‌سوزی‌های مربوط به سیستم‌های باتری لیتیوم یونی قابل مقایسه با سوخت‌های بنزین و گازوئیل یا کمی کمتر است. این نتیجه توسط آژانس‌های ایمنی حمل‌ونقل اروپایی و محققان مستقلی که رفتار آتش‌سوزی پس از تصادف را بررسی می‌کنند، تکرار شد.

حقیقت پشت این افسانه

خودروهای برقی ضد حریق نیستند و هیچ کارشناس معتبری هم ادعا نمی کند که اینطور هستند، اما این ایده که احتمال آتش گرفتن آنها بیشتر از خودروهای بنزینی است، توسط داده ها و آمار تایید نمی شود.

در مناطق مختلف، خودروهای برقی بسیار کمتر از خودروهای احتراق داخلی آتش می‌گیرند، اما این افسانه همچنان ادامه دارد زیرا آتش‌سوزی‌های EV از نظر بصری چشمگیرتر و غیرمعمول هستند و به طور نامتناسبی پوشش داده می‌شوند، اما به هیچ وجه رایج نیستند.

اعداد دروغ نمی گویند و مبهم نیستند. آتش سوزی وسایل نقلیه الکتریکی واقعی است، اما نادرتر از آتش سوزی بنزین است، و این شکاف بیشتر از آن چیزی است که بیشتر تیترها نشان می دهند.