کیا سانت یکی از معابر اقتصادی کیا است که توسط کوشا خمرو در ایران ارائه شده است. اینگونه است که ما به بازار نگاه می کنیم.
براساس آخرین اتومبیل ، بازار اتومبیل ایرانی سالهاست که در حال گردش است. از یک طرف ، تقاضای زیادی برای مصرف کنندگان برای اتومبیل های مدرن ، کم درآمد و شهری وجود دارد ، از طرف دیگر ، واردات نادرست و سیاست های عرضه به درستی به این تقاضا پاسخ داده است.
در این میان ، ارتقاء مارک های مشهور جهان می تواند نفس جدیدی در این بازار ایجاد کند. با این حال ، تجربه ثابت کرده است که حتی بهترین مارک ها نمی توانند هنگام تصمیم گیری های اقتصادی و تجاری به مکان های مناسب خود برسند. یکی از نمونه های بارز این امر ، حضور کیا سانت در ایران است. شرکت Kusha Khodro وارد می شود.
کیا ارسال شد ، در واقع یک گذرگاه جمع و جور که برای زندگی شهری و استفاده روزانه طراحی شده است. خودرویی که می تواند در بازارهایی مانند هند ، ویتنام و خاورمیانه موفق باشد ، هم به طراحی روز و هم به مصرف کنندگان نیاز دارد. با این حال ، در ایران ، همان مشکلات قدیمی ، یعنی قیمت گذاری غیر منطقی ، عرضه محدود و واردات نسخه های آینده خودرو. برای درک بهتر این ، ابتدا باید با فلسفه ساختمان و خصوصیات فنی روبرو شویم و سپس قدرتمند و ضعف در بازار ایران را بررسی کنیم.
کیا فلسفه ساخت و ساز و پلتفرم خود را ارسال کرد
کیا سانت برای اولین بار در سال ششم معرفی شد و توجه بازارهای در حال توسعه را به خود جلب کرد. این خودرو مبتنی بر یک بستر مشترک با محصولات اقتصادی کیا و هیوندای است. سکویی که اتومبیل هایی مانند کیا ریو و هیوندای i20 ساخته شده اند. این سکو برای ارائه یک اتومبیل کوچک ، سبک ، اقتصادی و بادوام برای استفاده روزانه طراحی شده است.
فلسفه وجودی SNEE یک نیاز مهم در بازارهای شلوغ و شلوغ بود: ظاهر مدرن ، مصرف کم سوخت و یک گذر کوچک با استفاده از شهری. به همین دلیل ، کیا کیا سونت را برای خانواده های جوان ، کارمندان شهری و مصرف کنندگان با خانواده های جوان با آسان تر ، مصرف بهینه تر و هزینه های نگهداری کم طراحی کرد ، نه برای دوستداران سرعت و قدرت.
SONT در کشورهای هدف به خوبی مورد استقبال قرار گرفت. زیرا این دقیقاً همان چیزی است که بازار می خواست. با این حال ، مشکل در ایران این است که فلسفه اصلی خودرو ، ماشین اقتصادی و قابلیت استفاده با سیاست اشتباه مغایرت دارد و بیشتر این مشکلات ریشه خواهد داشت.
مشخصات فنی کیا ارسال شده است
کپی کوشخو به ایران مجهز به موتور تنفسی طبیعی 1.5 لیتری است. این تحریک حدود 2 اسب بخار قدرت و 2 نانومتر گشتاور تولید می کند و استحکام خود را از انتقال CVT به چرخ های جلو منتقل می کند. این ترکیب کاملاً برای مصارف شهری طراحی شده است.
به جای تمرکز روی شتاب و هیجان ، بر مقاومت طبیعی موتور تنفسی ، مصرف بهینه سوخت و هزینه های کم نگهداری تأکید دارد. انتقال CVT همچنین انتقال بتونی را آزاد می کند و یک رانندگی نرم و کم مصرف را به همراه می آورد. با این حال ، هدایت هواداران با هیجان هیجان ممکن است با یک واکنش آهسته بدتر شود.
از نظر مصرف سوخت ، KIA برای مصرف حدود 1 تا 2 لیتر در هر 100 کیلومتر در شرایط ترکیبی ارسال می شود که تعداد زیادی از این ابعاد و اندازه های اندازه است. این یک مزیت رقابتی به ویژه در قیمت بالا در زندگی در زندگی شهری و برخی از بازارها است.
سیستم تعلیق جلوی نوع Macperson و پشت تور ترسناک است. این یک ساختار ساده اما با دوام است که سالها امتحان خودروهای اقتصادی را در اختیار داشت. هدف از این طرح ایجاد تعادل بین راحتی رانندگی و هزینه های کم نگهداری بود.
از نظر ابعاد ، تقریباً 2 متر طول و حدود 1.5 متر. این به معنای یک ماشین جمع و جور است که در خیابان های باریک و شلوغ مانور می دهد و فضای کافی را برای خانواده های کوچک فراهم می کند. ارتفاع درست از زمین همچنین در خیابان های خشن یا تأثیرات ایران کمک می کند و مشکلی در برخورد با کف ماشین وجود ندارد.
چه نکات مثبت
1. ابعاد جمع و جور و مانور زیاد
یکی از بزرگترین مزایای کیا ، اندازه مناسب و طراحی هوشمند آن است. این خودرو که حدود 2 متر طول دارد ، به راحتی در خیابان های باریک ، خیابان های شلوغ و پارکینگ های محدود یافت می شود. رانندگان ایرانی ، که معمولاً با یک پارکینگ و کمبود ترافیک سنگین روبرو هستند ، با این ابعاد احساس راحتی بیشتری می کنند. در همین زمان ، KIA موفق شد با طراحی یک کابین هوشمند ، فضای داخلی قابل قبولی را برای خانواده های کوچک فراهم کند. این بدان معنی است که ابعاد مناسب زندگی شهری بدون به خطر انداختن راحتی ساکنان ارائه می شود.
2. مصرف سوخت
سونگ به وضوح برای مصارف شهری ساخته شده است و مصرف کم سوخت یکی از مهمترین دلایل است. موتور تنفسی طبیعی 1.2 لیتری با گیربکس CVT مصرف ترکیبی از خودرو را در محدوده 1 تا 2 لیتر نگه می دارد. این یک رتبه بندی ویژه ، متقاطع موجود در بازار ایران است. برای خانواده هایی که روزانه چندین بار در ترافیک شهری سفر می کنند ، این مصرف می تواند پس انداز کند.
1. کیفیت ساخت و ساز مدرن
در سالهای اخیر ، این یک زبان طراحی جذاب برای محصولات Kia ارائه داده است و SNEE نیز از این قاعده مستثنی نیست. با داشتن چراغ های نازک ، معروف “کیپ ببر” و خطوط بدنه جوان ، ظاهر آن به ماشین نگاه به سمت بالا می دهد.
اگرچه کیفیت مواد کابین در نسخه های اقتصادی متوسط است ، اما بسیاری از اتومبیل های مختصات بهتر از اتومبیل هستند. این امر باعث می شود رانندگان احساس یک ماشین کاملاً اقتصادی بلکه با یک محصول جهانی مدرن نکنند. این عامل یکی از قابل قبول ترین دلایل پرداخت ماشین است و از اهمیت بالایی برخوردار است.
1 ارتفاع مناسب از سطح کف
یکی از مشکلات اتومبیل در ایران ، ارتفاع کم کف و برخورد مداوم خودرو با ضربه و سرعت است. کیا که در ارتفاع حدود 5 سانتی متر فرستاده شد ، توانست این مشکل را به خوبی حل کند. این ویژگی یک مزیت بزرگ برای خیابان های پر از چاله ها در ایران و تأثیرات شهری است.
راننده می تواند خیابان های نامنظم را به شکلی آرام و بدون نگرانی در مورد آسیب ماشین هر بار آرام کند. اگر اتومبیل ها در ایران محدود به یک بعد مشخص نباشند و خانواده ها به دلیل مسافرت و استفاده از طبیعت متفاوت از آن استفاده می کنند ، این ارتفاع به شما کمک می کند.
1. وام برند کیا
بازار ایران سالها با محصولات کیا آشنا است و خاطرات مثبت اتومبیل هایی مانند Serato ، Optima و Sportage در ذهن مردم باقی مانده است. این پیش زمینه باعث می شود تا آن را نسبت به بسیاری از اتومبیل های چینی برای مشتریان ، حتی یک محصول اقتصادی مانند Postt ، قابل اطمینان تر کند. مصرف کننده ایرانی از نظر دوام ، کیفیت نصب و خدمات بعد از خدمات سطح بالاتری را تجربه کرده است. همان اعتماد به نفس برند یک نیروی بزرگ برای بازار ایران است.
امتیاز منفی
1 قدرت موتور متوسط
اگرچه موتور 1.2 لیتری برای رانندگی شهری کافی است ، اما نقاط ضعف آنها در جاده های بین شهری ، به ویژه در جاده های کوهستانی و صعودی رخ می دهد. شتاب خودرو بسیار رضایت بخش نیست و با سرعت زیاد سبقت می تواند دشوار باشد. در بازاری که بسیاری از رقبا حتی در بخش اقتصادی از موتورهای توربوشارژ استفاده می کنند ، این ضرر می تواند شجاعت برخی از خریداران را از بین ببرد.
2. نسخه های کم وارد شده
برخلاف آنهایی که در بازارهای هند یا امارات متحده عربی راه اندازی شده اند ، Kushhakhozo نسخه های ساده تر و کمتری را وارد می کند. اگرچه سایر کشورها مجهز به امکاناتی مانند صفحه نمایش بزرگ ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سیستم های امنیتی پیشرفته و حتی گزینه های لوکس بوده اند ، اما بیشتر این ویژگی ها در ایران از بین رفته است. این باعث می شود خریدار ایرانی احساس کند که محصولی مفقود و محدود را دریافت می کند.
1. قیمت بالا
بزرگترین ضربه فلسفه وجودی کیا که در ایران ارسال شده است ، قیمت گذاری غیر منطقی است. در ابتدا ، ماشین برای بازار اقتصادی در ایران با برچسب قیمت ارائه می شود که بسیاری از خانواده های با اندازه متوسط نمی توانند به آن برسند. هنگامی که مصرف کننده می تواند به چین تمام وقت برود ، انگیزه انتخاب SONT کاهش می یابد. این تضاد بین فلسفه تولید و سیاست عرضه ، اولیه ترین مانع برای موفقیت آن است.
1 ..
یکی دیگر از مشکلات بازار ایران ، تهیه خودروهای محدود توسط واردکنندگان است. این یک استثنا ارسال نشده است و گردش خون کم دسترسی به خریداران را دشوار کرده است. علاوه بر این ، Kushkhokho پس از شبکه خدمات -فروش هنوز لازم نیست. در نتیجه ، حتی اگر مصرف کننده بخواهد به برند KIA اعتماد کند ، عدم وجود خدمات کافی و قطعات یدکی به یک نگرانی جدی تبدیل می شود.
1. رقابت دشوار با محصولات چینی
در سالهای اخیر ، بازار ایران شاهد انتقال چین با امکانات مختلف و طرح های برجسته بوده است. اگرچه کیفیت محصولات KIA از نظر تجربه بیشتر است ، اما وقتی قیمت SNT با اتومبیل های چینی برابر است ، بسیاری از خریداران به گزینه هایی می روند که ویژگی های بیشتری را ارائه می دهند. این رقابت نابرابر سهم بازار خود را با هزینه SMON محدود می کند.
خلاصه ؛ اتلاف فرصت ها
در اصل ، بازار ایران کیا کیا دقیقاً همان چیزی است که بازار ایران به آن احتیاج دارد: یک زندگی شهری جمع و جور ، کم قدرت ، بادوام و مناسب. ابعاد مناسب ، مصرف سوخت اقتصادی ، کیفیت قابل قبول ساخت و ساز و قابلیت اطمینان برند KIA می تواند این ماشین را به یکی از محبوب ترین گزینه ها برای خانواده های جوان و کارمندان شهر تبدیل کند.
با این حال ، مانند تاریخ یکشنبه ، ایران ، سوءاستفاده ، قیمت گذاری غیر منطقی و عرضه محدود همه این فرصت ها را از بین می برد. Endone به جای اینکه یک ماشین محبوب و شهری باشد ، به یک کالای لوکس برای بخش محدودی از جامعه تبدیل شده است. نسخه های پایین واردات نیز بر این تضاد تأکید می کنند.
سرانجام ، KIA ارسال شده احتمالاً سرنوشت مشابهی را در ایران پیدا خواهد کرد: نهاد کوتاه مدت ، استقبال محدود و ناپدید شدن در گرداب سیاست های اشتباه.
با این حال ، اگر شرایط مناسب مدیریت شود ، SONT ممکن است یک انتخاب مهم برای زندگی شهری در ایران باشد. خودرویی که نمادی از بهره وری و اقتصاد در بازارهای دیگر ایران است ، بار دیگر با تصمیماتی قربانی می شود که نشان می دهد مردم به چه چیزی نیاز دارند و درگیر آن هستند ، هنوز عمیق و شجاع هستند.