دیروز ، شورای رقابت دستورالعمل های سازماندهی بازار خودروهای مسافری را به روز کرد. طبق دستورالعمل ها ، وزارت بهداشت موظف است قیمت اتومبیل های خارجی مشابه را بررسی کند و اگر قیمت ها با جدول مربوطه مغایرت داشته باشد ، اتومبیل های داخلی و قیمت های نصب مجاز نخواهد بود.
طبق این دستورالعمل ها ، تولید کنندگان خودرو آژانس پشتیبانی را به قیمت های مصوب اطلاع می دهند و سازمان پشتیبانی قیمت را طی یک ماه محاسبه می کند و سیستم 124 را به عنوان یک مرجع قیمت گذاری ویژه اطلاع می دهد.
تغییرات اساسی دستورالعمل ها
-Re -Ququires برای مسدود کردن پول برای ضبط ماشین
-توجه ویژه به شاخص رقابت
-وزارت Semitik ، برای بررسی قیمت خودروهای خارجی مشابه و جلوگیری از افزایش قیمت خودروهای داخلی در صورت عدم تناقض.
قیمت گذاری قیمت گذاری -قیمت گذاری مبتنی بر قیمت گذاری تولید کنندگان خودرو که توسط سازمان پشتیبانی در سیستم 124 تأیید شده است
با این حال ، نکته مهم این است که با وجود این تغییرات ، عدم قطعیت ها و مشکلات اساسی وجود دارد که ممکن است بر عملکرد آنها تأثیر بگذارد.
عدم قطعیت ها و مشکلات اصلی به شرح زیر است:
از طرف مردم ، به تولید کنندگان خودرو؟
به نظر می رسد برخی از دستورالعمل ها به نفع تولید کنندگان خودرو طراحی شده اند و منافع مصرف کنندگان می توانند به حاشیه رانده شوند ، به خصوص هنگامی که امکان سوءاستفاده از روند بررسی قیمت وجود دارد.
1- در مورد پایان قیمت گذاری گرامر سوء تفاهم کنید
اگرچه دستورالعمل بیان می کند که تولید کننده خودرو ممکن است تغییر قیمت را به آژانس پشتیبانی درخواست کند ، اما برای بررسی این درخواست ها توسط سازمان پشتیبانی در طی یک ماه از واقعیت عملی دور نیست:
اول ، تعداد زیادی از تولید کنندگان و محصولات خودرو فراتر از یک ماه است.
ثانیا ، عدم مشخصات شماره مجاز یک بار در سال ، اجازه می دهد تا اغلب درخواست ها را ارسال کنید و قیمت های دلخواه را افزایش دهید.
2. انحراف تغییرات قیمت تصادفی
طبق دستورالعمل ، اگر تولید کننده خودرو اسناد کامل را ارائه ندهد و مهلت آن یک AYSA باشد ، می توان قیمت ها را بدون تأیید سازمان پشتیبانی اعمال کرد.
پشتیبانی از وظایف سازمان 3 افسر
دستورالعمل های شورای رقابت ، سازمان پشتیبانی را مجبور به محاسبه و انتقال قیمت کرد. همچنین ، برنامه را دنبال کنید. این ترکیب کار از نظر قانونی مشکل ساز است زیرا سازمان یک سیستم اجرایی است و مجوز تغییرات قیمت باید از مرکز تنظیم بازار باشد.
4- کمبود سود و بررسی داده ها
سازمان پشتیبانی فاقد داده و ابزاری برای ارزیابی شرایط متقاضیان خودرو است که ممکن است بر صحت قیمت گذاری و عدالت تأثیر منفی بگذارد.
5 زیرساخت سیستم 124
این سیستم که با قیمت مصوب خودروها شرح داده شده است ، در حال حاضر زیرساخت های مورد نیاز برای مدیریت و انتشار خودروها در حال حاضر است و تنها مکانی برای تصویب و تصویب برخی از کالاها است.
به طور کلی ، در حالی که اصلاحات شورای رقابت روند شفاف و قیمت گذاری را توسعه می دهد ، عدم قطعیت های موجود نشان می دهد که عمل عملی با مشکلات جدی روبرو خواهد شد.
عدم تعیین فراوانی تغییر قیمت ، ضعف زیرساخت وظایف سازمان و ضعف زیرساخت های سازمان ممکن است منجر به سوءاستفاده و بی ثباتی بازار تولید کنندگان خودرو شود.
برای محافظت از منافع مصرف کنندگان و ایجاد یک بازار رقابتی ، شورای رقابت و وزارت موقعیت ها باید این عدم قطعیت ها را از بین ببرد و روشهای اجرای دقیق و شفاف را تعریف کند.