سفرهای مکرر به تعرفه واردات خودرو بین دولت و پارلمان ، در ماه های اخیر با عدم اطمینان شدید در نوسان بوده است.
کارشناسان صنعت بر این باورند که این بی ثباتی و تصمیمات ناگهانی منجر به نوعی خود درونی می شود و بر روند تولید و عرضه خودرو تأثیر منفی می گذارد.
بازار خودرو تحت تأثیر سیاست گذاران سیاست گذاران
یک متخصص صنعت خودروسازی ، کریستین فرزنه گفت: “در ماه های اخیر ، بازار خودروهای ایران از تعرفه های مکرر بین دولت و پارلمان تحت تأثیر قرار گرفته است.” گفت حدود سه ماه پیش ، دولت تصمیم گرفت تعرفه های تعرفه های واردات خودرو را تغییر دهد زیرا در یک جنگ شش روزه و مشکلات اقتصادی ، اجتماعی و امنیتی شرکت کرده است.
“این تصمیم به طور ناگهانی و بدون آماده سازی لازم داده شد و تعرفه ها به شکل یک طرح پله اعمال شد.” پس از این اقدام ، اعلان ها به نهادهای مربوطه منجر به واکنش و مخالفت پارلمان شد. در روزهای اخیر ، شورای مشورتی اسلامی دوباره بر لزوم اجرای برنامه تعرفه 2 ٪ و 2 ٪ تأکید کرده است. این موضع با دیدگاه دولت در مورد ادامه اجرای تعرفه ها مغایرت دارد.
Farzaneh توضیح داد: بررسی هر دو رویکرد نشان می دهد که هم پله ها و هم تعرفه های ثابت 5 ٪ نتایج تورمی دارند. تعرفه راه پله دولت در واقع واردکنندگان را به واردات خودروها در 5 سی سی سوق می دهد. زیرا این اتومبیل ها به دلیل تعرفه های بالاتر درآمد بیشتری برای دولت کسب می کنند.
“از طرف دیگر ، 5 ٪ سیاست تعرفه ثابت مجلس ، افزایش قابل توجهی در قیمت خودروهای وارداتی تحمیل می کند و بار مالی بیشتری را برای خریداران به همراه می آورد.”
حتی افق کوتاه مدت بازار عدم اطمینان است
فرزان گفت: در سه ماه گذشته ، این اسکن ها به طور فزاینده ای به عدم اطمینان تبدیل شده اند. بازار خودرو که قبلاً با رکود تورمی دست و پنجه نرم می کرد ، اکنون با خطرات اقتصادی دیگری برای خریداران ، فعالان و شرکت های وارداتی روبرو شده است.
“این باعث شده است تا سرمایه گذاران و فعالان اقتصادی بتوانند با دقت بیشتری وارد بازار شوند و آنها حتی در کوتاه مدت نمی توانند تصمیم واضح و قابل اعتماد بگیرند.” در نتیجه ، نه تنها افق بلند مدت ، بلکه افق بازار کوتاه مدت نیز در عدم اطمینان است. این همچنین مصرف کنندگان را گیج کرد. تحت رکود شدید ، حتی خریدارانی که تصمیم به خرید ماشین می گیرند نمی توانند ارزیابی صحیحی از آینده بازار انجام دهند. این تصمیم برای خرید ماشین بسیار دشوار بود و بخش مهمی از تقاضا عملاً به تأخیر افتاد.
Farzaneh گفت: از دیدگاه دیگر ، لازم به ذکر است که بازار خودرو نه تنها تحت تأثیر تحریم های خارجی و فشارهای بین المللی بلکه از سبک داخلی و سریع خودفش قرار می گیرد. تصمیمات گرفته شده بدون نتایج میان مدت و طولانی مدت نه تنها به تنظیم بازار کمک می کند بلکه باعث افزایش وخیم شدن ، کاهش اعتماد اقتصاددانان و ضرب ثبتی بازار نیز می شود. بنابراین ، یکی از نیازهای فعلی کشور تعیین یک سیاست خاص ، پایدار و شفاف در زمینه تعرفه های واردات خودرو به منظور خارج شدن از منطقه موجود از عدم اطمینان و عزت است.
متخصص صنعت خودرو گفت: علاوه بر مشکلات واردات ، وضعیت تولید کنندگان خودروهای محلی با ارزش است. خسارات انباشته شده و بدهی های سنگین شرکت های خودروهای متعلق به دولت فشار زیادی به کل زنجیره تأمین وارد کرد. برخی از این بدهی مربوط به تولید کنندگان قطعات است و این امر بر تولید و عرضه تأثیر گذاشته است. طبق آمار فعلی ، در نیمه اول سال ، تولید خودرو در مقایسه با مدت مشابه سال به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
فرزان گفت: “در حال حاضر ، صرف نظر از فشار تحریم های بین المللی ، یکی از مهمترین موانع برای توسعه و ثبات بازار خودرو ، تصمیم گیری های عجول و غیرعادی در داخل است.” این تصمیمات ، ضمن آسیب رساندن به مصرف کنندگان ، فعالیت های سرمایه گذاری و اقتصادی را محدود کرده و رکود را در بازار قبل از بسیاری از مشکلات تشدید می کند.
وی گفت: سیاست گذاران باید به جای ایجاد شوک های متوالی و تغییرات ایجاد ، یک رویکرد پایدار ، پیش بینی و پشتیبانی مصرف کننده دریافت کنند ، به طوری که بازار خودرو باید از مسیری منطقی تر و پایدار پیروی کند.