دهه 80 به زمین بازی مهندسان تبدیل شد، زیرا صنعت خودرو بر بحران انتشار گازهای گلخانه ای دهه 70 غلبه کرد و به تدریج وارد عصر دیجیتال شد. نمایشگرهای دیجیتال، موتورهای توربوشارژ، سیستمهای ایمنی بهبودیافته و ورود جدی ژاپنیها به کلاس لوکس باعث شده تا بودجههای هنگفتی صرف تحقیق و توسعه شود. نتیجه این سرمایه گذاری ها سدان هایی بود که نه تنها وظایف حمل و نقل خود را انجام دادند، بلکه شور مهندسی خودروسازان را نیز به نمایش گذاشتند.
ساب 900 توربو; مهندسی با الهام از آسمان
ساب 900 توربو بیشتر شبیه یک پروژه هوانوردی بود تا یک سدان شهری. طراحی فست بک خاص، جلوپنجره خمیده و کابین کابین مانند آن، شخصیتی متمایز به آن بخشیده است. موتور 2 لیتری توربوشارژ با سیستم کنترل خودکار APC می تواند بدون ضربه زدن با کیفیت های مختلف سوخت کنار بیاید. ترکیبی از ایمنی، هندلینگ و نوآوری این ساب را به یک نماد تبدیل کرده است.
استون مارتین لاگوندا; آینده زایمان زودرس
لاگوندا یک نمونه کلاسیک از جاه طلبی بیش از حد است. اولین خودروی جهان که دارای داشبورد کاملا دیجیتال، طراحی گوه ای و بیش از 40 کنترل لمسی است که آن را به پیشرفته ترین سدان زمان خود تبدیل کرده است. اگرچه سیستم های الکترونیکی اولیه مشکل ساز بودند، اما Lagonda نشان داد که استون مارتین مایل است برای آینده ریسک کند. با اینکه قیمتش سنگینه
ولوو 760 GLE; جعبه نجات جان
شاید در نگاه اول 760 هیجانانگیز به نظر نرسد، اما زیر آن نمای بیرونی ساده برخی از هوشمندترین مهندسی ایمنی دهه 80 نهفته است. بدنه بسیار قوی آن، این ولوو را به یکی از ایمنترین خودروهای زمان خود تبدیل کرد و نقش مهمی در بقای برند ولوو در آن دهه داشت.
مرسدس بنز 560SEL; بازتعریف سدان لوکس
اتاق W126 چیزی بیش از یک مرسدس بنز لوکس بود. بدنه ای که شبیه خزانه بانک است، استانداردهای جدیدی را برای خودروهای تشریفاتی با سیستم هایی مانند ABS، کیسه هوا، کنترل کشش و سیستم تعلیق پیشرفته به ارمغان آورد. این خودرو نشان داد که لوکس بودن را می توان با ایمنی و دوام ترکیب کرد.
افسانه آکورا; ورودی باشگاه لوکس ژاپن
Legend اولین گام جدی هوندا برای رقابت با غول های اروپایی و آمریکایی بود. موتور V6 تزریقی، سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ و کیفیت ساخت مثال زدنی به این سدان ژاپنی اجازه داد تا به سرعت اعتبار کسب کند. این افسانه ثابت می کند که تجمل لزوما به یک تاریخ طولانی نیاز ندارد، بلکه بیشتر به مهندسی دقیق بستگی دارد.
بیوک GNX; ژاکت و شلوار عضلانی
GNX ممکن است ساکت به نظر برسد، اما هیولایی در زیر کاپوت در کمین است. همکاری بیوک با مک لارن و ASC یک موتور V6 توربوشارژ تولید کرد که سریعتر از بسیاری از خودروهای اسپورت اروپایی شتاب می گیرد. رسیدن از صفر به 100 در کمتر از 5 ثانیه برای یک سدان آمریکایی در دهه 80 چیزی شبیه به یک معجزه بود.
BMW M5 E34; تعادل کامل مهندسی
این M5 آخرین نسلی بود که قلب خود را از ابرخودروی M1 به ارث برد. به لطف قطعات جعلی و مدیریت پیشرفته، موتور S38 قدرت و دوام را همزمان ارائه میکرد. نتیجه سدانی است که هم در بزرگراه سریع است و هم در استفاده روزانه قابل اعتماد است. ترکیبی که هنوز هم یک مدل محسوب می شود.
فورد تاروس SHO; خانواده ای با قلب یاماها
Taurus SHO نمونه ای از مهارت فورد بود. موتور V6 توسعه یافته توسط یاماها به یک سدان خانوادگی صدای دلپذیر و شتاب غیرمنتظره ای می بخشید. مهندسی سیستم تعلیق دقیق SHO را شگفتانگیز میسازد و تضمین میکند که خودرو حتی در چرخهای جلو نیز تحت کنترل باقی میماند.
لکسوس LS 400; وسواس ژاپنی در اوج خود است
تویوتا از هیچ چیز برای LS 400 دریغ نکرده است. از صرف بیش از یک میلیارد دلار برای هزینه های توسعه گرفته تا موتوری که روان بودن آن افسانه ای است. LS 400 دوام، بیصدا و کیفیت ساخت را بازتعریف میکند و بسیاری از برندهای لوکس سنتی را مجبور میکند در رویکرد خود تجدید نظر کنند.
اینفینیتی Q45; لوکس برای راننده
Q45 مسیری متفاوت از لکسوس را انتخاب کرد. تمرکز این سدان فقط لوکس نبود بلکه لذت رانندگی بود. موتور V8 با سوپاپ تیتانیوم، سیستم تعلیق فعال و حتی فرمان تمام چرخ، Q45 را به خودرویی تبدیل کرده است که برای راننده طراحی شده است تا صندلی عقب.
جلوتر از زمان
سدان های دهه 80 یادگار دورانی هستند که مهندسان تصمیمات جسورانه تری نسبت به بازاریابان می گرفتند. برخی از خودروها شاید بسیار پیچیده بودند، اما همه آنها یک چیز مشترک داشتند. آنها جلوتر از زمان خود بودند و همچنان احترام علاقه مندان را به خود جلب می کردند.