جعبه سیاه حمله به پل کرج

امسال همزمان با 23 فروردین روز طبیعت در حالی که شهروندان کرج در میانه جنگ ساعت ها در طبیعت پناه گرفته بودند، از ساعت 14 تا 17 بمبی به سمت «پل ایرانیان» معروف به پل B1 بیلقان پرتاب شد.

به گزارش دنیای اقتصاد، این حمله در دقایقی آسیب جدی به این پل وارد کرد که با تلاش 12 ساله کارگران و مهندسان ایرانی، 99 درصد پیشرفت و در شرف بهره برداری بود و آرزوی شهروندان البرزی و تهرانی برای کاهش بار ترافیکی بزرگراه تهران – کرج و دسترسی سریعتر و راحت تر بین تهران و شمال غرب شهر کرج به شهر کرج تبدیل شد.

این گزارش که خلاصه ای از بازدید میدانی خبرنگاران از منطقه پل B1 بیلقان و گفتگو با پیروز حناچی از اساتید شهرسازی است به 4 سوال پاسخ می دهد. «علت حمله به پل مورد نظر چه بوده است؟»، «این پروژه تا چه حد پیشرفت فیزیکی داشته است؟»، «اظهارات در مورد استفاده از پل برای حمل تجهیزات نظامی چقدر دقیق است» و «تا چه اندازه می توان از تاثیر ترافیکی این پل بین تهران و البرز بکاهد؟»

در بررسی های انجام شده عنوان شد که با وجود پیشرفت 99 درصدی پل مورد نظر، با وجود اینکه هیچ گونه مانعی در دو طرف پل وجود نداشت، بخشی از عرشه آن (حدود 4 متر) هنوز تکمیل نشده است و راه ارتباطی به جاده اصلی خاکی و صعب العبور است. بنابراین ظن استفاده از پل اشتباه برای مقاصد نظامی مسلماً زمینه ساز حمله به یکی از زیرساخت های کشور است. این چیزی است که مهاجمان با تماشای تصاویر هوایی قطعا از آن آگاه بودند.

در عین حال، رودخانه ای که از زیر پل مورد نظر می گذرد، باعث شده است که خانواده های زیادی در روز «سیزده بدر» در اطراف این منطقه جمع شوند. به این ترتیب حمله به این پل منجر به کشته شدن 5 شهروند عادی و زخمی شدن 8 کارگر و 90 نفر شد. زیر پل مورد نظر روستای حصار بیلقان کرج است که بر اثر این حمله و اصابت ترکش به خانه های زیادی آسیب دید. روزانه حدود 300 هزار خودرو بین تهران و کرج تردد می کنند که این تردد مربوط به روزهای عادی است و شامل شهروندانی می شود که برای رفتن به محل کار یا تحصیل بین این دو شهر حرکت می کنند. این در حالی است که با آغاز موج مسافران از تهران به شهرهای شمال و شمال غرب در آستانه تعطیلات چند روزه، حجم ترافیک در این بزرگراه چندین برابر می شود.

ترافیک روزانه بین تهران و البرز در سال های اخیر افزایش چشمگیری داشته است و مهاجرت معکوس از تهران به کرج به دلیل افزایش جمعیت و گرانی مسکن در تهران یکی از دلایل اصلی این افزایش ترافیک بوده است. افزایش حجم تردد بین تهران و البرز در سال های اخیر باعث شده تا شهروندانی که به دلیل کار روزانه مجبور به تردد بین این دو استان هستند، ساعت های طولانی در ترافیک گیر کنند و این امر کیفیت زندگی آنها را به شدت کاهش داده است.

در چنین شرایطی، بخش زیادی از شهروندان که مجبورند روزانه از این مسیر عبور کنند و مدت زیادی را در ترافیک سنگین این محور سپری کنند؛ در سال های اخیر امیدوار بودند که بزرگراه رینگ شمالی کرج به طور کامل بازگشایی شود. این بزرگراه تهران را از بزرگراه همت به شمال کرج، شمال عظیمیه و سپس به اتوبان کرج – قزوین در حوالی بهشت ​​سکینه متصل می کند. این پروژه ماهیت بین استانی دارد و برآورد می شد با توجه به انتقال بار به مسیر جدید حداقل 25 درصد از تردد اتوبان تهران – قزوین کاهش یابد.

در سال های اخیر بخشی از جاده کمربندی شمالی تهران – کرج افتتاح شده است. یکی از نکات حساس در تکمیل این پروژه، ساخت پل B1 بیلقان بود که به نام «پل ایران» نامگذاری شد و نام «پل ایران» بر روی این پل حک شد.

با انتشار اخباری مبنی بر تکمیل 99 درصد پل که به مرحله نهایی تکمیل رسیده است، عموم مردم بویژه شهروندان تهرانی و کرج امیدوار بودند که در آینده نزدیک این پل بازگشایی شود. امیدی که دور از ذهن بود، با حمله هوایی و تخریب برخی از نقاط این پل، جان کارگران و شهروندان عادی را نیز گرفت. یک حمله هوایی دو مرحله ای در ساعت 14 و 17 سیزدهم فروردین به پل بیلقان انجام شد. اکثر تصاویر منتشر شده که فروریختن یک نقطه از پل را نشان می دهد مربوط به تخریب اولیه است، اما در حملات بعدی پل از 4 نقطه آسیب دید و به همین دلیل عرشه آن از 3 نقطه قطع شد.

“امید با حمله به پل ایران نابود شد”

وزارت راه و شهرسازی روز گذشته در جریان بازدید مطبوعاتی از این پل، جزئیات دقیق این حمله هوایی را در اختیار خبرنگاران قرار داد. فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی که در محدوده پل ایران (پل B1 بیلقان) واقع شده است، این سازه را شاهکار مهندسین ایرانی توصیف کرد که روزانه میزبان تردد 60 تا 200 هزار خودرو خواهد بود و در نتیجه سهم بسزایی در تسهیل تردد شهروندان تهرانی خواهد داشت.

وی حمله اسرائیل به این زیرساخت را نمادی از حمله به شریان حیات در کشور دانست و ادامه داد: این حمله نشان داد که حمله خارجی تنها کمک نبود، بلکه جان و محیط زیست ایران را نیز هدف قرار داد. فروریختن این پل نه تنها تخریب آجر، سیمان و آهن بود، بلکه نابودی امید در دل مردمی بود که امیدوار بودند از این پل استفاده کنند و رفت و آمد روزانه خود را تسهیل کنند.

وی در خصوص علت حمله به زیرساخت هایی مانند پل ها گفت: اساس این حمله نفرت رژیم صهیونیستی و آمریکا از سرزمین ایران و تمدن چند هزار ساله آن بود. اما تاریخ نشان داده است که ایران با حملات ایلگار مغول، اسکندر مقدونی، محمود افغان و صدام ویران نشد و تاریخ و تمدن ایران بسیار باشکوهتر از نابود شدن با این حملات بود. ایران تمدنی قدیمی‌تر از اشکانیان و ساسانیان است و پس از هر ویرانی با شکوه‌تر ساخته شده است.

سادیک تاکید کرد: در طول جنگ 8 ساله پل خیبر به طول 13 کیلومتر با حداقل امکانات ساخته شد و پل های شناور که هنوز هم به دانش مهندسی و فنی معروف هستند در آن زمان ساخته شد. در چنین شرایطی تردیدی نیست که «پل ایرانیان» با همت مهندسان و کارگران ایرانی بازسازی و تکمیل خواهد شد.

هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت توسعه زیربناهای حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در بازدید خبرنگاران از پل آسیب دیده (پل B1) ایران، در پاسخ به این سوال که پیشرفت فیزیکی پل قبل از حمله دشمن و تا چه اندازه در شرایط فعلی معکوس شده است، گفت: پیشرفت فیزیکی این پل در حد 99 درصد پیش بینی شده بود و پیشرفت فیزیکی این پل به 99 درصد افزایش یافته و تردد در حال انجام است. هفته ها در جریان حملات هوایی، این پل در 4 نقطه آسیب دید و به این ترتیب 3 نقطه از عرشه پل تخریب شد و یکی از کابل های خارج از عرشه توسط پهپادها تا حدی تخریب شد.

وی درباره میزان خرابی پل گفت: برای پاسخ دقیق به این سوال نیاز به بررسی فنی ستون ها و تحقیقات بیشتر است. اگر آسیبی به عرشه وارد شود، احتمالاً ظرف 1-1.5 سال بازسازی می شود. بازوند ادامه داد: این پل با طول تقریبی یک کیلومتر و ارتفاع 136 متر جزو مرتفع ترین پل های خاورمیانه است. این پل که با هزینه 4 همتی ساخته شده است با کوتاه کردن مسیر 60 هزار خودرو در روز، مصرف بنزین ماهانه را یک میلیون و 800 هزار لیتر کاهش می دهد.

حمله یاس

میلاد دوستی معاون ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در بازدید خبرنگاران از محل اصابت موشک به «پل ایرانی» (B1) در پاسخ به این سوال که حمله به اهداف شهری چگونه در دید افکار عمومی جهان و کارشناسان شهرسازی جهان تحلیل و بازتاب داده شده است، گفت: کارشناسان شهرسازی ایرانی نتوانستند چنین باوری داشته باشند که موتور شهرسازی داخلی دنیا چنین باوری نداشته باشد. قدرت، ساخت این پل قدرت مهندسان داخلی را به جهانیان نشان داد. در حالی که برخی تلاش می کنند حمله به این زیرساخت را که برای رفاه مردم ساخته شده است را به استفاده نظامی نسبت دهند و به نوعی این امر را در افکار عمومی جهان مشروع جلوه دهند، اما هر فردی با هوش و دانش می تواند بفهمد که این پل برای اهداف نظامی استفاده نمی شود. با توجه به تصاویر مشخص است که تقریباً 4 متر از این پل تکمیل نشده و به همین دلیل قابل استفاده است.

وی تاکید کرد: حمله به زیرساخت هایی مانند «پل ایرانی» نشان از یاس و خشم دشمن از تاریخ و دانش ملت بزرگ ایران است. برآوردها نشان می داد با بازگشایی این بزرگراه، ترافیک در اتوبان تهران کرج 30 درصد کاهش می یابد. این بزرگراه که زمان سفر تهران به آذر در جاده قزوین را به 1 تا 1.5 ساعت کاهش داد، تاثیر مشهودی در کاهش مصرف بنزین داشت.

دوستی بیان کرد: اهمیت بازگشایی این پل برای عموم مردم این بود که بر خلاف سایر کارگاه ها در زمان جنگ و تعطیلات نوروزی کارگاه تعطیل نبود و تعطیلات این بخش به 3 روز اول نوروز گره خورده بود اما به دلیل هجمه امکان تحویل این پروژه به مردم در موعد موعود وجود ندارد و این وضعیت باعث ایجاد مزاحمت برای همه مسئولان پروژه شده است.

انتقام از مردم ایران

پیروز حناچی، استاد معماری و شهرسازی دانشگاه تهران و شهردار سابق تهران درباره دلایل احتمالی حمله به پل B1 بیلقان که در حال ساخت است، گفت: در ادبیات دینی عبارتی به نام «الغیبت جاهد العجز» وجود دارد. این عبارت به معنای «کسی که نتواند با عقل موقعیت خود را پیش ببرد، غیبت می کند»، نمونه ای از حمله اخیر رژیم صهیونیستی و آمریکا به بی 1 بیلقان است. پل یکی از زیرساخت های حمل و نقل کشور است. در واقع درماندگی، درماندگی و ناامیدی مردم ایران از همراهی در این جنگ باعث تخریب پل شد، زیرساختی که کارکرد آن افزایش رفاه زندگی مردم بود. پل مورد بحث در طراحی، ساختار، افتتاح و ساخت بی نظیر بود و تخریب آن نوعی انتقام از مردم ایران بود. زمانی که دشمن نتواند در عرصه نظامی و در میدان نبرد به اهداف مورد نظر دست یابد، به تخریب زیرساخت ها و مناطق مسکونی روی می آورد. وی ادامه داد: اگرچه آمریکا و رژیم صهیونیستی به عنوان دو ابرقدرت نظامی در جهان به حساب می آیند، اما هنوز نتوانسته اند کشور ایران را اداره کنند (یادتان باشد 6 کشور عربی در جنگ 6 روزه اعراب و اسرائیل از رژیم صهیونیستی شکست خوردند) و در این مرحله به انتقام از مردم روی آوردند. این استاد دانشگاه تاکید کرد: تعرض به بخشی از زیرساخت های شهری از جمله نیروگاه ها، تاسیسات آب و گاز، پل ها و تونل ها بر اساس کنوانسیون های بین المللی جنایت جنگی محسوب می شود. سالها طول کشید تا جامعه بشری اینها را تبدیل به کنوانسیون کند و در کنوانسیون هایی مانند لاهه به تصویب برساند. بر اساس این مصوبات، کشورها حق حمله به این زیرساخت ها را ندارند. اما آمریکا و رژیم صهیونیستی با آخرین حملات خود جامعه جهانی را به 100 سال قبل از جنگ جهانی اول بازگرداندند.

حناچی گفت: هر فرد غیر وابسته در جامعه جهانی حمله به زیرساخت های کشور از جمله پل B1 را مطلقاً منزجر و محکوم می کند. در این جنگ برخی از میراث فرهنگی کشور که برخی از آنها به ثبت جهانی رسیده بود نیز مورد حمله قرار گرفت و آسیب دید. این در حالی است که طبق کنوانسیون های بین المللی هیچ کشوری حق تعرض یا آسیب رساندن به میراث فرهنگی را ندارد و حمله به آن جنایت جنگی است. در همین راستا اخیرا بخشی از جامعه دانشگاهی کشور با تشکیل زنجیره انسانی در میدان ارگ حمله به میراث فرهنگی را محکوم کردند.