پس از درگیری طولانی بین تولید کنندگان خودرو و مؤسسات نظارتی ، جلسه جدیدی در جلسه جدید شورای رقابت تصویب شد و سرانجام سخنان این خودرو را روی صندلی قرار داد و مزایای یک جانبه را برای تولید کننده خودرو فراهم کرد و بدون شک خسارت مصرف کننده را پایان می دهد.
طبق تصمیم جدید شورای رقابت ، تولید کنندگان خودرو اکنون می توانند قیمت محصولات خود را مستقیماً و بر اساس فرمول پلاستیک کاست تعیین کنند و وظیفه تولید کنندگان و سازمان پشتیبانی مصرف کننده نظارت بر قیمت ها فقط بر اساس محاسبات است. با این حال ، این فرمول جدید وضعیت را برای مصرف کنندگان دشوار می کند.
تولید کنندگان خودرو برای تعیین قیمت خودرو ، از جمله مواد اولیه ، دستمزد کارگران ، هزینه های هزینه عمومی کارخانه ، هزینه های اجاره و هزینه های اداری و سپس یک درصد از سود از پیش تعیین شده (بر اساس استراتژی شرکت) ، روش Plus Price را برای تعیین قیمت خودرو پیشنهاد کردند.
این روش به تقاضای شخص به نفع تولید کننده و تقاضای بازار ، محصولات رقبا و قدرت خرید مشتری توجه نمی کند. بنابراین ، برای مشتریانی که می توانند منجر به کاهش فروش آینده تولید کنندگان خودرو شوند ، گران است.
قیمت محصولات بالاتر چقدر ناکارآمد است
علاوه بر این ، افزایش هزینه های تولید با افزایش قیمت نهایی به طور خودکار انگیزه های کافی برای کنترل هزینه های تولید کنندگان خودرو ، افزایش بهره وری و کاهش ضایعات و کاهش ضایعات و ورود به چرخ منفی ، از دست می دهد ، محصولات ناکارآمد و گران تر هستند و سود مصرف شده گران است.
از طرف دیگر ، نظارت بر هزینه های Caste Plus بسیار دشوار است. از آنجا که با توجه به هزینه های هزینه های اضافی ساخت و ساز ، فعالیت های بی تفاوت یا حتی هزینه های غیرواقعی ، قیمت نهایی قیمت نهایی را افزایش می دهد و سازمان پشتیبانی قادر به تعریف آن نخواهد بود.
وظیفه جدید وزارت Semitic: سه مورد از همان اتومبیل های رقیب خارجی را شناسایی کنید
یکی دیگر از چالش های ایجاد شده توسط بند 2 شورای شورای رقابت این است که حداقل سه رقیب خارجی مشابه قبل از اجرای قیمت های جدید ، در حال آماده سازی برای محاسبه کلاس ، کیفیت و استاندارد هستند و وزارت Semitic مجبور است اتومبیل های حریف خارجی را شناسایی کند و از قیمت ارز برای هر یک از این دستورالعمل ها پشتیبانی کند. با این حال ، فرآیند انتخاب “حداقل سه رقبای خارجی” و اینکه اتومبیل های خارجی شبیه به اتومبیل های محلی در کلاس ، کیفیت و استاندارد هستند و استانداردهای داخلی خودرو به ندرت با مدل های خارجی رقابت می کنند.
دستورالعمل هایی که شروع نمی شوند محکوم به شکست هستند
علاوه بر این ، از آنجا که قیمت ارز و وسایل نقلیه خارجی در بازارهای جهانی به طور مداوم در حال تغییر است ، وضعیت نمی تواند به سرعت قیمت پول را به روز کند ، شاخص رقابت (CI) بی اثر و یادداشت 2 خواهد بود (قیمت توسط وزارت بهداشت اعلام نمی شود).
از طرف دیگر ، تجربه نشان داده است که سازمان پشتیبانی در سالهای اخیر با مشکلات بسیاری روبرو شده است و اغلب قادر به کنترل صحیح بازار و جلوگیری از تخلف نیست. البته ، هنگامی که مسئولیت ها نامشخص هستند و در عمل قیمت ها و شاخص ها بین وزارت بهداشت و سازمان پشتیبانی تقسیم می شوند ، تصمیم گیری تصمیم گیری افزایش می یابد و مشاهده می شود.
به جای حل مسئله ، اساس جدید قیمت گذاری فقط سود تولید کنندگان و مصرف کنندگان را در دام قیمت جدید برای آنها اعمال می کند.