در اواخر دهه 1930 ، ایالات متحده به عنوان یک جنگ جهانی برای مقیاس انرژی لازم هوایی آماده نبود. رئیس جمهور فرانکلین روزولت در ابتدا از کنگره 10،000 هواپیمای جدید ، که بیش از پنج سال به تصویب رسید ، سؤال کرد و سپس پس از سقوط بلژیک ، فرانسه ، هلند و لوکزامبورگ سالانه 50،000 تولید هواپیما را خواستار شد.
به گفته اشران ایران ؛ این درخواست غیرممکن به نظر می رسید. با این حال ، این پاسخ از یک صنعت تخصصی در تبدیل قطعات پیشرفته به محصولات تمام شده با کیفیت بالا آمده است: اتومبیل.
هواپیمای بمباران دوربرد و سنگین و هواپیماهای B-24 Liber به قسمت میانی این برنامه تبدیل شدند. هواپیماهای تلفیقی پیمانکار اصلی بود ، اما روش های او کند بود. این هواپیما در خارج از منزل ساخته شده بود ، موتورها به برج های موقت وصل می شدند و وقفه های پیشرفت همراه بودند.
در ابتدای سال 1941 ، مدیرعامل شرکت فورد چارلز سورنسن از عملیات اعلامیه ConcaASID بازدید کرد و آن شب یک برنامه کاملاً متفاوت را خلاصه کرد. وی پیشنهاد کرد که هواپیمای بمباران را به قطعات کوچکتر تقسیم کرده و آن را به یک خط تولید مانند ماشین منتقل کنید. فورد فقط تصمیم به تهیه قطعات گرفت ، اما همچنین تصمیم به ساخت کل هواپیمای B-24 گرفت.
در فوریه سال 1941 ، ارتش برای تولید هواپیما با فورد قرارداد بست. در غرب دیترویت ، این شرکت بعداً به مجموعه Willow Run تبدیل شد. این بزرگترین کارخانه جهان بود. طراحی L (L) گیاه با یک پیچ 90 درجه ای به فورد اجازه داد تا از فورد از تجاوز و نگه داشتن کل مجتمع در یک شهر جلوگیری کند تا مالیات یک فرودگاه را کاهش دهد.
ویلاو ران اتفاق می افتد
در پایان سال 1941 ، پس از سرمایه گذاری 47 میلیون دلار ، این تسهیلات فعالیت خود را آغاز کرد. فورد همچنین فرودگاهی را در مجاورت کارخانه تولید کرد تا هواپیماهای بمباران را مستقیماً از خط تولید به آزمایش پرواز منتقل کند. مقیاس کاری دیده نشد. هواپیمای B-24 با طول حدود 20 متر ساخته شده و عرض آن بیش از 33 متر ساخته شده و منطقه Vilo Ron به 325،000 متر مربع رسیده است. دولت در این شهر صنعتی جدید برای حمل و میزبانی نیروی کار و خانواده های خود نقش داشته است.
فرضیه اصلی ساده اما در حال توسعه بود: ساخت بدن ، بال و دم موازی. سپس آنها را به نقاط مشخص وصل کنید. و در آخر ، همه چیز را حرکت دهید. نتیجه یک خط تولید یک و نیم کیلومتری بود که کار پراکنده و دستی را به تولید سازگار تبدیل می کند.
سرعت با اصطکاک ملاقات می کند
مانند سایر سیستم های بلندپروازانه ، این اولین ماه های Wilo Ran بود. نقشه های قابل استفاده شرکت پذیرش محدود بود ، بنابراین مهندسان فورد هزاران نقشه را برای استاندارد سازی ایستگاه های تولید و ایستگاه ها بازسازی کردند. در یک مقطع ، تیم ها یک نقشه فنی روزانه برای تأمین نیازهای خط تولید تهیه کردند.
همچنین موانع سازمانی وجود داشت. Conalid هنوز بخشی از مقالات انجمن بود و تغییرات طراحی ثابت منجر به تأخیر در برنامه فورد شد. محققان کنگره بعداً نتیجه گرفتند که این دو ساختار دولت منجر به تاخیر می شوند.
نقطه عطف زمانی اتفاق افتاد كه یك برنامه حاكم واحد مسئولیت كامل را بر عهده گرفت. با این تغییر ، فرآیند تولید ترکیب شد و سیستم شروع به نتیجه گیری کرد.
یک هواپیمای بمباران در هر ساعت
هنگامی که موانع اداری برداشته شد ، نرخ جایگزینی به تأخیر افتاد. در سال 1944 ، ویلو ران می تواند هر 63 دقیقه یک هواپیمای B-24 بسازد. وی 428 بمب گذاری را در ارتفاع ماهانه گیاه تولید کرد. خروجی کارخانه نتیجه سفارش و نظم بود: بخش های فرعی در همان زمان ملاقات کردند ، بازرسی ها با حرکت و انتظار برای خروج از باند فرودگاه هماهنگ بودند.
نیروی کار که امکان پذیر است
زنان با ارسال مردان به جلو ، زنان وارد خط تولید خط تولید ، جوشکار و تعداد زیادی از مکانیکی شدند. فورد گفت نماد فرهنگی ریوتر از روزی الهام گرفته از رز ویل مونرو ، که در کارخانه کار می کند ، به اتهام رد برخی از منابع. آنچه مسلم است این است که هزاران زن یک بار نقش اختصاص داده شده به مردان را به عهده گرفتند و وجود آنها به سمبل تحول کار آمریکا در طول جنگ تبدیل شد.
کار کارخانه با مهاجرت مردم به میشیگان برای دستمزد ثابت و زندگی شهری افزایش یافته است. استخدام به 42000 نفر رسید و سپس با کارآمدتر شدن خط تولید کاهش یافت. مدیریت مجموعه ای از این بعد نیاز به زیرساخت های فراتر از زمان ورود و خروج داشت.
ویلو رون بیمارستان و سرگرمی خود را داشت و کارگران ناوگان اتوبوس که از دیترویت و شهرهای اطراف حمل می کردند. این ابتکارات می توانند به طرز شگفت آور عملی باشند. حتی فورد کارگران کوچک را استخدام کرد تا در بال هواپیماهای بمباران خزید و قطعات را در حین مونتاژ نگه دارید.
به جلو از کارخانه
هواپیمای B-24 ، با ترک Vilo Ron ، به ناوگان هوایی در حال گسترش در دو اقیانوس پیوست. هیئت لیبریا آن را برای مأموریت های اقیانوس آرام مناسب کرد و استراتژی بمب افکن سنگین انگلیس خود را در اروپا به پایان رساند. با این حال ، فناوری به سرعت در حال توسعه بود.
تا سال 1943 ، ارتش یک فوق العاده B-29 را با ارتفاع بالاتر آزمایش کرد و دارای کابین بار و فشار بیشتری بود. با توجه به اینکه B-29 مهمترین وظایف ماههای آخر جنگ را انجام داده است ، تولید B-24 کاهش یافته است.
ii. در پایان جنگ جهانی دوم ، کارخانه ویلو ران بیش از 8،600 هواپیمای B-24 تولید کرد. تولید در اوت سال 1945 چند ماه قبل از پایان جنگ متوقف شد. کارخانه و تغییر تقاضا که ثابت کرد که یک هواپیما می تواند مانند خودرویی ساخته شود که در آن به صلح بازگشت و مالکیت آن در بین تولید کنندگان خودرو گرفته شد.
چه چیزی از ران های ویلو باقی مانده است
امروزه برخی از این سایت به عنوان موزه پرواز میشیگان استفاده می شود. بقیه زمین های کارخانه ویلاو توسط صنعت پس از جنگ و رشد منطقه ای تبدیل شدند. با این حال ، میراث مشخص است. ویلو رون نشان داد كه یك هواپیمای پیچیده می تواند به کارهای مكرر تقسیم شود ، كه زنجیره های تأمین می توانند در مقیاس وسیعی هماهنگ شوند و اقتصاد جنگ با طراحی مجدد محصول و فرآیند می تواند “غیرممكن” باشد.
ویلو رون همچنین نشان داد که چگونه سیستم های صنعتی جوامع را تغییر می دهد. این کارخانه ده ها هزار کارگر را به یک جغرافیای جدید و ساختار اجتماعی مختلف رساند ، انتظارات متفاوتی را نسبت به کسانی که می توانند انجام دهند ، ایجاد کرد و نهادهای دولتی و خصوصی را وادار کرد تا از نیروی کار خود به اندازه یک شهر کوچک حمایت کنند.
کارخانه فقط یک تولید نبود. زیرساخت ها ، حمل و نقل ، مسکن ، سلامت و تفریح درسی درس برای چگونگی تبدیل شدن به فرایند تولید به بخشی از روند تولید در هنگام متوقف کردن تولید بود.
این ایده که سورنسن در ابتدای سال 1941 روی کاغذ نقاشی کرد ، تقسیم بمب افکن ها به سازمان های فرعی ، افزودن حرکت و انتقال کار به خط تولید در گذشته باز به نظر می رسد. اما اینطور نبود این ایده لازم بود که باور کنیم اجساد هواپیما استاندارد شده است ، نقشه ها می توانند سریعتر از نیاز قطعات باشند و آنها می توانند یک تأمین کننده ، مهندسان و بازرسان اجرایی را در برابر زمان در حال هماهنگ کنند. ویلو رون این فرضیات را تأیید کرد و در یک دوره حیاتی ، آنها را در یک ساعت به هواپیما تبدیل کرد.