افسانه ای که با مدل کلاسیک هاکوسوکا آغاز شد، نیسان GT-R به میراث و طراحی نوستالژیک دهه 90 ادای احترام می کند و با عبور از بحران ها و نسل های نمادین از R32 تا R34 به یک ابرخودروی مدرن و جهانی امروز تبدیل می شود.
سفر یکی از بزرگترین شاهکارهای مهندسی نیسان در پیست های مسابقه ژاپن آغاز شد. نیسان اسکای لاین GT-R مدل «هاکوسوکا» (1969-1972) استاندارد جدیدی را در ورزش موتوری ایجاد کرد. بعدها مدل بسیار کمیاب «کنمری» (1973) معرفی شد، اما بحران جهانی نفت باعث شد تولید این سریال محبوب برای مدتی طولانی متوقف شود.
ظهور گودزیلا و عصر طلایی دهه 90
نام تجاری GT-R با عرضه R32 غیرقابل توقف (1989-1994) دوباره متولد شد. این خودرو با شکست دادن تمامی رقبای خود در مسابقات گروه A، رسما عنوان “گودزیلا” را به خود اختصاص داد. این موفقیت با مدل ساده R33 (1995-1998) و نسخه ویژه Nismo 400R ادامه یافت. در نهایت، دهه 90 با R34 (1999-2002)، که به یک پدیده فرهنگ پاپ تبدیل شد، به اوج خود رسید و این نسل با Z-Tune (2005) دست ساز به پایان رسید.
حرکت به سمت سوپر ورزش های مدرن
با حذف نام «اسکای لاین» و معرفی نیسان GT-R به عنوان یک خودروی فوق اسپرت مستقل، صفحه جدیدی در تاریخچه این خودرو باز شد. مدل انقلابی R35 (نسخه CBA) جهان را در سال 2009 غافلگیر کرد و به دنبال آن نسخه های DBA بهینه شده (2012-2016) و مدل تهاجمی نیسمو (2015) قرار گرفتند.
آخرین نسخه ها و احترام به ریشه ها
نیسان با معرفی نسخه 4BA در سال 2017 کابین و جلوپنجره این خودرو را بازطراحی کرد و در این مدت از مدل ویژه GT-R50 طراحی شده توسط «ایتال دیزاین» به مناسبت پنجاهمین سالگرد این خودرو رونمایی شد. در نهایت، مدلهای 2024 و 2025 با الهام از طراحی نوستالژیک و بهینهسازی آیرودینامیکی R34، میراث این «گودزیلا» را در تاریخ خودرو مستحکم کردند.