در سال 1969، دنیای خودرو در نقطه خاصی از تاریخ قرار داشت. در حالی که صنعت خودرو مسیر آینده را بین دو دیدگاه متفاوت تقسیم می کند. در همان سال، دو خودروی مفهومی با نام رایج 512، اما در اقصی نقاط جهان و با فلسفه‌های کاملاً متفاوت متولد شدند. یکی از اینها فراری 512 S Berlinetta Speciale بود. یک خودروی سوپر اسپرت گوه‌شکل با موتور V12 که دو سال قبل از عرضه لامبورگینی کانتاچ آینده را پیش‌بینی می‌کرد. دیگری یک تخم مرغ نارنجی کوچک از جنرال موتورز بود. خودروی برقی که در خیابان های اطراف مدرسه به سختی از حد مجاز عبور می کند!
تخم مرغ الکتریکی، ایده جنرال موتورز برای آینده
خودروی مفهومی جنرال موتورز 512 الکتریکی تجربی (512 Electric Experimental) که با نام XP512E نیز شناخته می‌شود، یکی از اولین تلاش‌های واقعی این شرکت آمریکایی برای تولید خودروی برقی شهری بود. این مدل در نمایشگاه Transpo ’72 در کنار مجموعه ای از خودروهای مفهومی کوچک مجهز به موتورهای بنزینی، هیبریدی و الکتریکی به نمایش درآمد.
ابعاد GM XP512E بسیار کوچکتر از کوچکترین خودروهای امروزی است. طول کلی این کانسپت تنها 2190 میلی متر و عرض 1420 میلی متر بود. این بدان معناست که حدود 30 سانتی متر کوتاه تر و 75 میلی متر باریک تر از اسمارت فورتو اصلی است.
ورود به کابین دو نفره این ماشین کوچک تجربه ای شبیه سوار شدن به سفینه فضایی بود. درب ماشین از جلو باز شد و سقف حبابی تا سر حد بالا کشیده شد و شبیه کلاه ایمنی با گیره باز شد. این طراحی عجیب نه تنها جذاب، بلکه کاربردی بود و دید پانوراما را در اختیار راننده قرار می داد. چرخ‌های کوچک اما عریض GM XP512E برای پایداری بهتر در گوشه‌های بدنه آن نصب شده بود. درست مثل مینی های ورزشی دهه شصت. سرعت کم، شجاعت بالا
جنرال موتورز XP512E با توجه به برنامه های کاربردی تعریف شده برای آن؛ هرگز قرار نبود یک ماشین سریع یا تیز باشد. بنابراین حداکثر سرعت آن تنها 48 کیلومتر در ساعت بود. جالب اینجاست که رسیدن به این سرعت کم حدود 12 ثانیه زمان می برد! در نگاه اول، این ارقام ناامید کننده به نظر می رسند، اما وقتی در نظر بگیرید که حتی سیتروئن آمی مدرن نیز حداکثر سرعتی در حدود 45 کیلومتر در ساعت دارد، داستان کمی متفاوت می شود.
خط تولید GM XP512E نیز بر اساس استانداردهای آن زمان قابل توجه بود. این خودرو می تواند تقریباً 75 کیلومتر را بدون شارژ مجدد طی کند. برای مقایسه، این رقم تقریباً 18 کیلومتر بیشتر از برد رانندگی یک سیتروئن آمی مدرن است. مفهوم سنتی جنرال موتورز از باتری سرب اسیدی دلکو رمی استفاده می کرد. این باتری برای شارژ کامل به 7 ساعت نیاز داشت. در مقابل، سیتروئن آمی به باتری لیتیوم یون مدرن تری مجهز شده و در عرض چهار ساعت به طور کامل شارژ می شود.
بدنه فایبرگلاس و وزن بسیار کم
بدنه فایبرگلاس تضمین می‌کرد که وزن کلی کانسپت جنرال موتورز XP512E تنها 567 کیلوگرم باشد. اگرچه این رقم کمی بیشتر از وزن سیتروئن آمی است، اما برای خودرویی با فناوری نیم قرن پیش رقمی باورنکردنی است. ناگفته نماند که وزن سیتروئن آمی 483 کیلوگرم است.
مفهوم تخم مرغ جنرال موتورز XP512E و پیش نمایش آینده الکتریکی
اگرچه پروژه XP512E منجر به معرفی خودروی الکتریکی به نمایندگی‌های جنرال موتورز در دهه‌های 70 و 80 نشد، اما مبنایی برای فلسفه‌ای شد که بعداً در اوایل دهه 90 احیا شد. در سال 1990، این شرکت خودروی مفهومی Impact EV را معرفی کرد. شش سال بعد، این مفهوم مبنایی برای عرضه EV1 بود. این خودرو بین سال های 1996 تا 1999 در خط تولید قرار داشت و به سرعت در دو نسخه به فروش رسید. جالب اینجاست که تنها 660 دستگاه از نسخه اول و 457 دستگاه از نسخه دوم فروخته شد. موتور به کار رفته در این خودرو 137 اسب بخار قدرت داشت و 150 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد. با وجود نگرش مثبت مشتریان نسبت به این وسیله نقلیه، جنرال موتورز معتقد بود که مدل های الکتریکی به اندازه کافی سودآور نیستند. به همین دلیل تولید آن در سال 1999 متوقف شد.
اما امروزه جنرال موتورز به این باور رسیده است که خودروهای الکتریکی بخشی از آینده هستند. بنابراین، نسل جدید شورولت بولت با معرفی سال 2027 به همین مسیر ادامه می دهد. البته هنوز هم بسیاری از علاقه مندان به خودرو معتقدند که هیچ یک از مدل های فعلی به اندازه آن تخم مرغ کوچک و خوش فکر برقی جسور و جلوتر از زمان خود نیستند.
|
مشخصات جنرال موتورز XP512E
|
|
|
سال معرفی
|
۱۹۶۹
|
|
نوع وسیله نقلیه
|
مفهوم برق شهری (برای دو نفر)
|
|
طول
|
2190 میلی متر
|
|
یک پیشنهاد
|
1420 میلی متر
|
|
وزن
|
567 کیلو
|
|
نوع باتری
|
اسید سرب
|
|
زمان شارژ کامل
|
حدود 7 ساعت
|
|
دامنه حرکت
|
حدود 75 کیلومتر
|
|
حداکثر سرعت
|
48 کیلومتر بر ساعت
|
|
ظرفیت مسافر
|
2 نفر
|
|
مواد بدن
|
فایبرگلاس
|