تصادف فوتی فسا; چرا ایران خودرو دیزل همچنان مایلار تولید می کند؟

آینده– بنز مایلر غول پیکر که باید در موزه های اشتوتگارت دفن شود همچنان تولید می شود و ارزش آن در بازار آزاد تا 6 میلیارد تومان است.

به گزارش فردا؛ مرسدس بنز کورژاوبر که زمانی نماد قدرت صنعتی بود، امروز بازیگر اصلی کامیون‌های چشمگیر است. کامیون عامل فاجعه محور فسا – داراب (22 مهر 1404). یک دستگاه خودروی پژو 405 بر اثر برخورد مستقیم با این کامیون کاملاً له شد. این همان دماغه و ارتفاع خطرناکی است که چندین دهه پیش باعث مرگ بسیاری از مسافران خودروهای سواری شد. در این حادثه 5 نفر از کارکنان دانشگاه علوم پزشکی فسا در حین انجام وظیفه جان باختند. این نتیجه یک اشتباه لحظه ای نیست، بلکه تصادفی است که در نتیجه یک سکوی زنده مانده نیم قرن پس از مرگش رخ داده است. بنز مایلر همچنان در جاده های کشور بدون رعایت حداقل استانداردهای ایمنی تردد می کند.

تیغه فولادی جاده; مایلار و ماشین های سواری

در حادثه فسا تمام نقاط ضعف مایلار در یک بسته مشخص شد. کامیونی با شاسی بلندتر از یک متر، بدون سپر ضد لغزش در جلو و با برخورد با خودروهای سواری به تیغه فولادی تبدیل می شود.

بنابراین در صورت تصادف ضربه به نقاط ایمنی وسیله نقلیه نیست، بلکه به شیشه جلو و سقف آن وارد می شود و در کسری از ثانیه کابین له می شود.

علاوه بر این، طراحی دماغه کوتاه مایلار فضا را برای خودروهای کوچک باز می کند.

علاوه بر این، عدم وجود سیستم های ایمنی اولیه مانند ترمزهای ضد قفل (ABS) و کنترل پایداری (ESC) و وزن زیاد محور جلو، عملاً راننده را از کنترل مسیر کامیون در یک لحظه حساس باز می دارد. در چنین شرایطی، مایلار نه می چرخد ​​و نه می ایستد. تمام انرژی ضربه را مستقیماً به کابین منتقل می کند که زنده ماندن از آن غیرممکن است.

آسیب پذیری بین کامیون های امروزی و آسیاب دیروز

در نسل جدید کامیون ها، ایمنی دیگر یک امر تشریفاتی نیست. در واقع، اساسی در طراحی هر وسیله نقلیه سنگین، شانس زنده ماندن سرنشینان یک وسیله نقلیه کوچک در صورت برخورد مستقیم است. سیستم هایی مانند ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، محفظه موتور جلو با قسمت جذب ضربه و سپر جلو برای جلوگیری از کم فرمانی دقیقاً برای همین منظور طراحی شده اند تا با کاهش ارتفاع ضربه از فرو رفتن راننده در زیر شاسی جلوگیری کنند.

بنز مایلر یک کپی ناقص از محصول 1959 است. مطالعات فنی نشان می دهد که احتمال نجات مسافران در برخورد مشابه با کامیون های مدرن آمریکایی مانند Mack Anthem یا Volvo FH تا پنج برابر بیشتر است، زیرا طراحی ارتفاع سپر و شکل بدنه نیروی تصادف را در جهت افقی توزیع می کند. اما برای مایلر، این لحظه به ویرانی تبدیل می شود. حادثه FESA در واقع برخورد دو جهان بود: یکی در طراحی نیم قرن پیش در اروپا به دام افتاد، دیگری مجبور شد در جاده های امروزی بدون نیاز به نوسازی ناوگان زندگی کند.

تاریخچه مایلار؛ از شکوه آلمان تا خطر در ایران

سری Kurzhauber در سال 1959 در کارخانه های مرسدس بنز در آلمان متولد شد. در ابتدا برای مصارف نظامی و صنعتی طراحی شد، اما بعداً وارد بازارهای صادراتی شد. تولید این سریال تا سال 1995 در اروپا ادامه داشت اما به تدریج از چرخه جهانی خارج شد. نسخه‌های ساخت برزیل تا سال 1991 در کشورهای آمریکای جنوبی و حتی ایالات متحده فروخته می‌شد، زمانی که محصولات مدرن‌تر Freightliner جایگزین آن‌ها شدند.

با گذشت زمان، طراحی سنتی مایلار دیگر با استانداردهای ایمنی و عملکرد امروزی سازگار نبود و در کشورهای آسیایی مانند ایران و هند زنده ماند. نسخه هایی با همین پلتفرم در هند عرضه شد، اما در نهایت از خط تولید خارج شدند.

مایلار به طرز عجیبی هنوز در ایران زنده است! وجود آن به دهه پنجاه خورشیدی باز می گردد. زمانی شرکت ایران خودرو دیزل مونتاژ این کامیون را از نمونه های وارداتی آغاز کرد.

در ابتدا فقط بدنه و شاسی مایلار از آلمان وارد می شد و به مرور زمان اکثر قطعات در خطوط مونتاژ داخلی از چین و هند مونتاژ می شدند.

بنز مایلر با چهره کلاسیک و تکنولوژی قدیمی خود همچنان با نام «مایلر 2628» یا «زیرمیلر کمپرسی» در لیست تولید ایران خودرو دیزل دیده می شود.

قیمت کامیون بنز مایلر چقدر است؟

زیردریایی های زباله در مدل های مختلف با قیمت های 3.2 تا 6.7 میلیارد تومان در بازار سرمایه معامله می شود. برآورد دلاری برای این کامیون 1959 حدود 61 هزار دلار است. معادل کامیون مدرن Mack Anthem 2023 در بازار آمریکا است.

همین کامیون های موتوری قدیمی یورو 3 در بازار آسیا و هند بین 35 تا 45 هزار دلار به فروش می رسد.