پیشرو وانت مدرن، این کامیون در ابتدا شبیه یک کالسکه موتوری با اسب بود. موتور 4 اسب بخاری دو چرخ «ققنوس» در قسمت عقب خودرو قرار گرفته بود و نیروی آن از طریق تسمه به محور عقب منتقل می شد. دایملر برای اثبات قابلیت های این کامیون آن را در کارخانه آجرسازی آزمایش کرد.
تاریخچه مینی بوس با نام گوتلیب دایملر، مهندس و مخترع آلمانی گره خورده است که نه تنها دنیای موتورسیکلت، بلکه در حوزه وسایل نقلیه تجاری نیز با نوآوری های خود انقلابی ایجاد کرد.
به گزارش گجت نیوز، گوتلیب دایملر در سال 1885 «ریت واگن» را که به عنوان اولین موتورسیکلت واقعی جهان شناخته می شود تولید کرد.این وسیله نقلیه چوبی دو چرخ از یک موتور احتراق داخلی تک سیلندر نیرو می گرفت. اما دایملر به همین جا بسنده نکرد و از همان فناوری موتور برای ساخت اولین کامیون جهان ده سال بعد در سال 1896 استفاده کرد.
پیشرو وانت مدرن، این کامیون در ابتدا شبیه یک کالسکه موتوری با اسب بود. موتور 4 اسب بخاری دو چرخ «ققنوس» در قسمت عقب خودرو قرار گرفته بود و نیروی آن از طریق تسمه به محور عقب منتقل می شد. دایملر برای اثبات قابلیت های این کامیون آن را در کارخانه آجرسازی آزمایش کرد.
توسعه اولیه کامیون های دایملر و ورود به بازار جهانی
به گزارش گجت نیوز، اولین کامیون های دایملر به سرعت از ماشین های آزمایشی به ابزارهای کار عملی تبدیل شدند. در سال 1898، دایملر و مایباخ موتور را از عقب به زیر صندلی راننده منتقل کردند و سپس آن را در جلوی خودرو قرار دادند که همراه با جعبه دنده چهار سرعته و شفت طولی، اساس کامیون های مدرن را تشکیل دادند. دایملر همچنین از سیستم احتراق مغناطیسی بوش استفاده کرد و رادیاتور را دوباره طراحی کرد. این به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان و توان خروجی را افزایش داد.
اولین کامیون دایملر ماه ها در کارخانه آجرسازی در هایدنهایم آزمایش شد تا نقاط ضعف آن شناسایی و اصلاح شود. این کامیون پس از اثبات کارایی خود، به سرعت توجه بین المللی را به خود جلب کرد. اولین خریدار از انگلستان بود و در سال 1901 یک کامیون دایملر رقبای خود را در یک مسابقه آزمایشی در لیورپول شکست داد و ثابت کرد که آینده حمل و نقل احتراق داخلی است.
دایملر همچنین کامیون خود را در سال 1898 به نمایشگاه جهانی پاریس آورد که با استقبال زیادی روبرو شد. در ایالات متحده، دایملر با Steinway & Sons برای تولید موتورها و وسایل نقلیه در نیویورک شریک شد و بین سال‌های 1899 و 1905 برنامه کامیون دایملر از وانت‌های سبک به کامیون‌های سنگین با قابلیت حمل حداکثر پنج تن گسترش یافت. کارل بنز نیز پایه و اساس کامیون مدرن را با راه اندازی سری کامیون های خود در سال 1900 تکمیل کرد.