55 سال پیش، در یکی از نفس گیرترین مسابقات استقامتی جهان، یک سدان بزرگ آلمانی بعید از خط پایان عبور کرد و دوم شد. نتیجه ای که مانند مقام دوم روی کاغذ به نظر می رسید در واقع باعث شکل گیری افسانه AMG شد.
داستان AMG با پیروزی شروع نشد، با شجاعت شروع شد. شجاعت بردن یک سدان لوکس و سنگین به قلب رقابت، جایی که معمولاً کوپه های سبک وزن و اتومبیل های مسابقه ای خالص وجود دارد. ترکیبی از تجمل و قدرت وحشیانه که بعدها به امضای ماندگار مهندسان افلترباخ تبدیل شد، بر اساس همان تجربه ای است که در آن زمان کمتر کسی آن را جدی می گرفت.
تجملاتی اشرافی که نباید رقابت کرد
به گزارش Carbuzz، همه چیز با معرفی مرسدس بنز 600 در سال 1963 آغاز شد. خودرویی که مرسدس آن را نه برای مسابقه در پیست، بلکه برای رقابت با رولزرویس و بنتلی ساخته است. این لیموزین باشکوه با کد W100، ویترینی از فناوری آن زمان بود: سیستم تعلیق بادی با تراز خودکار، نسخه های مختلف بدنه و موتور شش و نیم لیتری V8، اولین V8 تولید انبوه برای مرسدس بنز.
هزینه توسعه این موتور به قدری بالا بود که نسخه پولمن در اواسط دهه 60 به گران ترین خودروی صفر کیلومتر جهان تبدیل شد. اما تولید محدود آن (2677 دستگاه در طول دو دهه) نشان داد که این خودرو بیشتر جنبه فنی دارد.
ایده جسورانه ای که به ذهن یک مهندس رسید
در سال 1966 مهندس جوانی به نام اریش واکسنبرگر تصمیم گرفت این معادله را به هم بزند. این موتور عظیم 600 را در بدنه یک سدان جمع و جورتر با کد W109 قرار داد. پروژه ای که در ابتدا مخفی نگه داشته شد اما به سرعت توجه اسطوره مهندسی مرسدس، رودولف اولنهاوت را به خود جلب کرد.
نتیجه این شجاعت تولد مرسدس بنز 300 SEL 6.3 در سال 1968 بود. سدانی که برای زمان خود عملکرد فوق العاده ای داشت و در چهار سال بیش از 6500 دستگاه فروخت. با این حال، تلاش 24 ساعته اسپا در سال 1969 به دلیل مشکلات تایر لغو شد. شکستی که غرور اشتوتگارت را جریحه دار کرد.
دو مرد جوان و یک کارگاه کوچک در بورگستال
در همان زمان، هانس ورنر اوفرخت و ارهارد ملچر مشغول شکل دادن به رویاهای خود در یک کارگاه کوچک بودند. رویایی که بعدها نام مرسدس AMG را جهانی کرد. آنها معتقد بودند که موتور V8 مرسدس هنوز پتانسیل نهفته زیادی دارد.
یک فرصت طلایی زمانی بوجود آمد که آنها یک دستگاه 6.3 300SEL را برای توسعه بیشتر دریافت کردند. دو سال بعد، نتایج کار آنها همه را شگفت زده کرد.
تولد “خوک سرخ”
تقریباً همه چیز تغییر کرد تا یک سدان لوکس به یک خودروی آماده مسابقه تبدیل شود: مخزن سوخت بزرگ شد، رول کیج استاندارد نصب شد، ترمزها و سیستم تعلیق تقویت شدند و ارتفاع سواری کاهش یافت. قطعات سنگین با مدل های سبک تر جایگزین شدند و ظاهر خودرو با گلگیرهای پهن و چرخ های پهن تهاجمی شد.
رنگ قرمز کاردینال به آن نام ماندگار داده است: “Rote Sau” یا خوک قرمز. با وجود کاهش وزن، همچنان خودرویی سنگین بود، اما اکنون این قدرت را داشت که رقبای سبک تر خود را به چالش بکشد.
قلبی که بزرگتر از همیشه می تپد
حجم موتور به 6.8 لیتر افزایش یافت و با تغییرات گسترده در قطعات داخلی، قدرت خروجی به حدود 428 اسب بخار افزایش یافت. برای اوایل دهه 70 رقم شگفت انگیزی بود. گیربکس اتوماتیک رها شد و با یک گیربکس دستی جایگزین شد که کنترل کامل را به راننده می دهد.
شتاب و حداکثر سرعت این سدان دو تنی بسیاری از خودروهای اسپورت زمان خود را شرمنده کرد.
بهار داغ 1971; لحظه ای که تاریخ تغییر کرد
در مسابقه 24 ساعته اسپا در سال 1971، “خوک قرمز” در میان جمعیتی از فورد کاپریس و بیاموهای مسابقهای برجسته شد. افراد کمی آن را جدی گرفتند، اما با رانندگی اقتصادی و عملکردی فراتر از انتظار، این مرسدس غول پیکر در پایان مسابقه مقام دوم را از آن خود کرد.
شاید مصرف سوخت بالا و فشار روی لاستیک ها مانع از این پیروزی می شد اما همین نتیجه کافی بود تا نام AMG در دنیای ورزش های موتوری طنین انداز شود.
پایانی تلخ برای یک قهرمان متفاوت
سرنوشت “خوک سرخ” چندان شاعرانه نبود. پس از مدتی مسابقه و حتی تغییر رنگ، خودرو فروخته شد و برای آزمایش ارابه فرود هواپیما استفاده شد. در نهایت اسقاط شد و شاسی اصلی هرگز پیدا نشد. اما داستان او زنده ماند.
از یک سدان قرمز تا یک امپراتوری قدرت
در دهه 80، AMG با پروژه های جاه طلبانه تر بازگشت. از جمله ساخت نسخه ای از W124 معروف به “Hammer” که عملکردی فراتر از برخی ابرخودروهای زمان خود داشت. همکاری رسمی بین AMG و مرسدس در دهه 90 ایجاد شد و راه را برای ایجاد نسل جدیدی از خودروهای پرفورمنس هموار کرد.
امروزه، هر محصول میراث AMG همان فلسفه ای است که با یک سدان قرمز سنگین در اسپا شکل گرفت.
افسانه ای که با یک قهرمان پشتیبان متولد شد
خوک قرمز اصلی دیگر در دسترس نیست، اما مرسدس سال ها بعد یک نمونه بازسازی شده را برای بزرگداشت آن روز تاریخی معرفی کرد. داستان AMG به ما یادآوری می کند که همیشه پیروزی مطلق نیست که تاریخ را می سازد. گاهی اوقات رتبه دوم می تواند آغاز یک افسانه باشد اگر با شجاعت و نوآوری همراه باشد.
