حال اگر به دنبال یک کراس اوور لوکس با ترکیبی مناسب از ویژگی های فنی، ظاهری زیبا، آپشن های راحتی بالا و کیفیت مقرون به صرفه هستید که از نظر خدمات پس از فروش خیال شما را راحت کند، دو گزینه مهم پیش روی شماست. Extreme TXL و Lucano L8.
درباره Extreme TXL و Lucano L8
به گزارش اهرین خودرو، Extreme یک شرکت تازه تاسیس نیست. این برند در واقع زیرشاخه لوکس گروه خودروسازی چری است. Xtreme در بازارهای جهانی با نام Oxid شناخته می شود. Extreme TXL اولین بار با نام Oxid در نمایشگاه شانگهای در سال ۲۰۱۹ به بازار جهانی عرضه شد اما در آن زمان نتوانست در بازار کشورمان جایی پیدا کند.
برای عرضه موفقیت آمیز این محصول ابتدا لازم بود تا مشتریان از نظر جذابیت خودروهای چینی در مقایسه با مبلغ پرداختی و استقبال از آنها به بازار معرفی شوند. علاوه بر این، فرآیند مدیران خودرو برای تهیه یک برند فرعی جدید باید به درستی انجام می شد.
لوکانو نام جدیدتری در بازار داخلی است. اما با توجه به امکانات مناسب و عرضه نسبتا مقرون به صرفه توانسته است به برندی شناخته شده در بازار تبدیل شود. جالب است بدانید که لوکانو نیز مانند Extreme یکی دیگر از برندهای فرعی گروه خودروسازی چری است. لوکانو در بازار جهانی به جیکو معروف است.
جیکو 8 که در بازار ایران با نام لوکانو ال 8 معرفی شد در اصل تیگو 9 بود و با تغییر سیاست های چری به برند جیکو منتقل شد. موفقیت و محبوبیت برادر کوچکتر لوکانو L8، لوکانو L7، واردکننده را قادر ساخت تا با اطمینان بیشتری به مدل L8 روی آورد.
مقایسه طراحی بیرونی Extreme TXL و Lucano L8
شاید طراحی و ظاهر خودرو مهمترین عامل در انتخاب یا عدم انتخاب آن باشد. طراحی خودرو بیانگر شخصیت، خصوصیات و حتی صاحب خودرو است. از نظر طراحی بیرونی، Lucano و Extreme کاملاً موفق هستند. اگرچه زبان طراحی این دو خودرو با یکدیگر متفاوت است اما در راستای اهداف خود توانسته اند رضایت بازار را به دست آورند.
طراحی بیرونی Xtreme TXL نه تنها لوکس بلکه اسپرت تر نیز هست. وقتی از جلو به آن نزدیک شوید، با محصولی شیک و در عین حال آینده نگر مواجه می شوید که سعی می کند تا حد امکان به ترندهای روز نزدیک باشد. ترکیبی از چراغ‌های جلوی باریک با جلوپنجره تقریباً غیرمجاز و ورودی‌های هوای بزرگ در سپر که با نوارهای کرومی تزئین شده‌اند، ظاهری بی‌ادب و مجلل به Extreme TXL داده است.
استفاده از چراغ های LED که به صورت عمودی در کناره های سپر قرار گرفته اند به پرستیژ TXL افزوده است. نمای جانبی Extreme TXL حجم های اغراق آمیزی ندارد، اما ظاهری شیک با خطوط نرم روی شانه ها و کمر دارد. نقطه عطف در این دیدگاه استفاده از چرخ های 19 اینچی است. با نگاهی به پشت Extreme TXL می توان دریافت که خلاقیت طراحان به حداکثر خود رسیده است. قسمت عقب Extreme TXL بیان کاملی از کراس اوور لوکس و اسپرت است.
در این دیدگاه تناسبات بین عرض و ارتفاع خودرو رعایت می شود. چراغ ها گرافیک جالبی دارند و با نوار کرومی به هم متصل شده اند که حس لوکس بودن را منتقل می کند. ظاهر عضلانی گلگیرها را می توان از این تصویر به خوبی مشاهده کرد و استفاده از چراغ های عمودی بزرگ روی سپر با دیدن آن احساس قدرت را به شما القا می کند.
زبان طراحی لوکانو L8 متفاوت است. L8 به دنبال وقار و دوام بیشتر است. حس تجمل گرایی در این امر به وضوح مشهود است و اصلا نمی خواهد فضای ورزشی را رنگ آمیزی کند. جلوپنجره عمودی بزرگ، حجم زیاد در سپر و کاپوت عضلانی سعی در نشان دادن هویت لوکس این محصول دارد.
نمای جانبی نیز همان خط فکری را دنبال می کند و خط افقی که از ادامه کاپوت شروع شده و تا انتهای خودرو امتداد می یابد، مهم ترین ویژگی است که به این نمای جان می دهد. آینه های جانبی بزرگ با پایه های خود روی در، به کمک دستگیره های مخفی و چرخ های زیبای 20 اینچی مکمل خوبی برای این ظاهر هستند. در انتهای خودرو و جایی که ستون c قرار گرفته است، می بینیم که طراحان این قسمت را به صورت شیشه ای پردازش کرده اند تا خودرو لوکس و یکپارچه به نظر برسد.
چیدمان چراغ های عقب و ارتباط آن ها با نوار کرومی تفاوتی با Extreme TXL ندارد، اما همچنان نمای عقب لوکانو ساکت تر و نجیب تر از Extreme به نظر می رسد.
در کل طراحی هر دو خودرو عاری از ایرادات اساسی بوده و قابل تحسین است. انتخاب بین Extreme TXL و Lucano L8 بیشتر به سلیقه خریدار بستگی دارد. واضح است که اگر به دنبال هیجان و فضای اسپرت در طراحی هستید، Extreme پاسخگوی نیاز شما خواهد بود و اگر به دنبال حسی چشمگیر و باوقارتر هستید، لوکانو انتخاب کامل تری است.
مقایسه مشخصات فنی
لوکانو و اکستریم نه تنها از طراحی و گزینه‌های زیادی برای تصاحب بازار استفاده کرده‌اند، بلکه در بخش مشخصات نیز کاملاً کار کرده‌اند. مشخصات فنی این دو خودرو نسبتاً مشابه است که به دلیل اشتراک برند اصلی آنهاست.
Extreme TXL از یک موتور 2 لیتری توربوشارژ با تولید 261 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور استفاده می کند. این نیرو از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به هر دو محور خودرو منتقل می شود. وزن این خودرو 1710 کیلوگرم و شتاب صفر تا صد آن 8.1 ثانیه است. حداکثر سرعت Extreme TXL 200 کیلومتر بر ساعت و میانگین مصرف سوخت 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
لوکانو L8 نیز مانند Extreme از موتور 2 لیتری توربوشارژ استفاده می کند، اما قدرت تولید شده توسط این موتور کمی کمتر و حدود 245 اسب بخار و 385 نیوتن متر است. لوکانو از سیستم دو چرخ متحرک نیز سود می برد اما گیربکس آن 7 سرعته اتوماتیک است. وزن لوکانو L8 تقریباً 1850 کیلوگرم است و شتاب 0 تا 100 در 9 ثانیه اعلام می شود. حداکثر سرعت این خودرو 200 کیلومتر و میانگین مصرف سوخت حدود 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
سیستم تعلیق و کیفیت سواری بسیار شبیه به هم هستند. در هر دو خودرو با استفاده از سیستم مک فرسون در محور جلو و سیستم چند پیوندی در محور عقب، ترکیب مناسبی از پایداری و سیالیت ایجاد شد. توجه داشته باشید که Xtreme به دلیل ابعاد کوچکتر و وزن کمتر در جاده های پر پیچ و خم چابک تر خواهد بود.
مقایسه طراحی داخلی Extreme TXL و Lucano L8
وقتی فضای داخلی هر دو خودرو را بررسی می کنید، متوجه می شوید که طراحان توانسته اند افکار خود را به داخل کابین منتقل کنند. وقتی وارد کابین Extreme TXL می شویم، خود را در جایی می یابیم که نوآوری و تجمل با فضایی اسپرت آمیخته شده است. مواد به کار رفته در بیشتر قسمت های کابین نرم و با کیفیت هستند.
سطح کیفیت به طور کلی بالاتر از محصولات تیگو و فونیکس است و خریدار به وضوح متوجه می شود که برای یک محصول گران تر هزینه کرده است. تنظیمات بلندگو و صندلی روی درها به گونه ای قرار گرفته اند که تا حد امکان حس یک محصول لوکس را به شما القا کنند. فرمان 2 پره و D شکل است که یادآور خودروهای لوکس است.
دو صفحه نمایش 12.3 اینچی با انحناهای زیبا در دو طرف، تمایز خوبی از صفحه نمایش های سنتی مورد استفاده در خودروهای امروزی ایجاد می کند. قرار گرفتن اهرم دنده در کنار ستون فرمان یک تفاوت اساسی است که این محصول را از سایر خودروهای موجود در بازار متمایز می کند. نقطه عطف در طراحی داخلی Extreme TXL قسمت کنسول مرکزی است.
مکانی یادآور فضا و محصولات هوانوردی با طراحی متفاوت و زیبای خود. سوئیچ های چرخشی برای سیستم تهویه، شارژر بی سیم و یک محفظه ذخیره سازی بزرگ در این فضا طراحی شده است که از دو طرف توسط خطوط منحنی قوی که از پانل جلویی امتداد یافته اند، احاطه شده است. استفاده از نوارهای طراحی کرومی در این قسمت نیز به ایجاد حسی قوی و اسپرت کمک کرده است.
وقتی فضای داخلی لوکانو L8 را بررسی می‌کنید، متوجه می‌شوید که همان تفکری که نمای خارجی لوکانو و اکستریم را متمایز می‌کند، در داخل خودرو نیز اعمال می‌شود. در کابین لوکانو L8 همه چیز آرامتر است و چیزی وجود ندارد که به شما احساس پرخاشگری بدهد. طراحان سعی کردند فضا را تا حد امکان آرام و مجلل جلوه دهند.
کیفیت ابزار و متریال به کار رفته شباهت زیادی به Xtreme دارد و از نظر کیفیت تفاوت چندانی با یکدیگر نخواهند داشت. سطح مینیمالیسم و سادگی در اینجا بالاتر است. طراحی دریچه های خنک کننده و قرارگیری تنظیمات صندلی روی درها یادآور محصولات مرسدس است. الگویی که مدت ها دنبال شده و هنوز هم برای انعکاس حس تجمل گرایی استفاده می شود.
استفاده از متریال جیر در روکش سقف و ستون ها، قابلیت تنظیم صندلی شاگرد از سرنشین عقب، دسته دنده در کنار ستون فرمان، اهرم چرخشی وسط کنسول برای تغییر حالت رانندگی و … اینها عناصری هستند که حس لوکس بودن را به سرنشینان القا می کنند.
در مورد فضای سرنشینان نیز باید گفت که Extreme TXL و Lucano L8 برای مصارف خانوادگی و سفرهای بین شهری فوق العاده مناسب هستند و کمبود فضا و راحتی ندارند. اما از آنجایی که فاصله بین دو محور لوکانو کمی بزرگتر است، فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان قرار می دهد که با حال و هوای این محصول همخوانی بیشتری دارد.
مقایسه احتمالات
Extreme TXL و Lucano L8 عنوان لوکس را یدک می کشند. این وضعیت باعث می شود که انتظارات مشتریان در مورد فرصت های آسایش بیشتر از سایر بخش ها باشد. رقابت در این بخش بین Extreme TXL و Lucano L8 نزدیک است و تقریباً هر گزینه ای را که می خواهید در آنها پیدا کنید.
ابتدا، بیایید نگاهی به ویژگی های راحتی و ایمنی Extreme TXL بیندازیم:
شش ایربگ 10 نقطه ای – سیستم کنترل پایداری الکتریکی – سیستم کنترل استارت در سربالایی – رادار خوان لاین – رادار نقطه کور – ترمز اضطراری خودکار – 6 حالت رانندگی – فرمان برقی – روشنایی داخلی – سقف پانوراما برقی – چراغ های با تکنولوژی LED – سنسور نور – سنسور باران – استارت دکمه ای – استارت از راه دور – اشتعال گیر از راه دور – یک چرخ دم برقی لمسی – سنسور فشار دم برقی صفحه نمایش – تقویت کننده دیجیتال جلو – آینه حساس به نور – حافظه صندلی راننده – صندلی های برقی جلو – گرمکن و خنک کننده صندلی جلو – تهویه خودکار دو کاناله – تصفیه هوای کابین – کروز کنترل تطبیقی – رانندگی در خطوط متقابل خودکار – پرتو بالا خودکار – خواننده امضای رادار – شارژر تلفن همراه بی سیم – دوربین 360 درجه داخلی – دوربین الکترونیکی ضبط خودکار اپل – دوربین 360 درجه داخلی – Apple ضبط خودکار دستگیره در – سیستم صوتی حرفه ای، ترمز دستی برقی – Autohold، شامل آپشن های بلند بالای Extreme TXl
حالا بیایید در مورد محصول دیگرمان، Lucano L8 صحبت کنیم:
10 کیسه هوا – سیستم کنترل پایداری برقی – هشدار برخورد از جلو – ترمز اضطراری خودکار – رادار خط خوان – رادار نقطه کور – صندلی های برقی جلو – تهویه اتوماتیک دو کاناله – پنل تهویه ردیف دوم – 5 صندلی (7 صندلی مخصوص) – اهرم دنده برقی پشت فرمان – فرمان برقی اتوماتیک با سنسور پارک خودرو – فرمان برقی اتوماتیک تطبیق پذیر – سنسور باران – دوربین 360 درجه – سنسور پارک جلو و عقب – رینگ آلومینیومی – درب عقب برقی با سنسور حرکت پا – تکنولوژی نور LED – نور بالا اتوماتیک – سیستم صوتی سونی – نمایشگر هد آپ – صفحه نمایش لمسی – پنل ابزار دیجیتال – تزئینات داخلی چرم ناپا و جیر – روشنایی کابین – گرمکن صندلی های جلو و عقب – گرمکن صندلی های جلو و عقب – گرمکن صندلی های جلو و پشت فرمان – گرم کن دسته جمعی صندلی های جلو و پشت فرمان – گرمکن دسته ای صندلی جلو و پشت فرمان صندلی VIP – شارژر بی سیم تلفن همراه – سانروف پانوراما برقی – تنظیم حالت رانندگی – دوربین ثبت رویدادها – دستگیره های برقی – سیستم تعلیق متغیر CDC – سنسور نظارت بر هوشیاری راننده نیز از جمله امکانات هستند. ایمنی و رفاه لوکانو در نظر گرفته شده است.
همانطور که می بینید، آپشن های رفاهی و ایمنی در هر دو رقیب بالاست و در مقایسه با خودروهای دیگر کاستی هایی وجود دارد، اما اگر بخواهیم به دقت نگاه کنیم، احتمالا در لوکانو L8 آپشن های جذاب تری خواهید یافت و این خودرو حرف اول را می زند.
Xtreme بیشتر برای افرادی است که هنوز به دنبال هیجان هستند و از تجمل محض لذت نمی برند. از سوی دیگر، لوکانو به دنبال افرادی است که به دنبال آرامش هستند. می توان یک خط فکری را در همه ویژگی های این دو رقیب دید.