تولید کنندگان خودرو به 10 سؤال اساسی در مورد قیمت گذاری خودرو و تأثیر بر مردم ، بازار و صنعت خودرو پاسخ دادند.
طبق گفته من ؛ در زیر ادامه این 10 سوال و پاسخ است:
1. قیمت گذاری ماشین چیست و چه کاری انجام می دهد؟
یکی از سیاست های نهمین دولت مبتنی بر مشارکت دولت در قیمت ها است که این امر به عرضه ماشین در دولت های قبلی متمرکز است.
الف) اختلاف قیمت رسمی (کارخانه) و جیب فروشندگان به دلیل بازار 400 تریلیون دلار.
ب – روند آسیب رساندن به اتومبیل ها ، از جمله ایران Khodro ، 150 میلیارد دلار جمع آوری کرده است.
2. چرا پس از خصوصی سازی ایران برای قیمت گذاری رسانه ها مشکلی ایجاد شد؟
قیمت گرامر تا زمانی که دولت ایران فعالیت می کند ، بدهی 150 میلیارد دلار را به همراه داشت. با این حال ، بخش خصوصی ، محصول ساختار و مدیریت دولت در کشور در کشور ، برق ، آب ، گاز و غیره.
3. سهامدار اصلی Khodro Iran کیست؟
در کنار یک سری از کارآفرینان بخش خصوصی ، تقریباً 19 میلیون ایرانی جمعیت اصلی سهامداران ایرانی Khodro هستند و تنها 5 ٪ از شرکت متعلق به دولت هستند.
4. چرا بخش خصوصی اصرار دارد که با توجه به هزینه های تولید ، قیمت گذاری کند؟
مطابق قانون تجاری ایران ، به عنوان نهادهای حقوقی مانند Khodro ایرانی ، به شرکت ها اجازه داده می شود در چارچوب قوانین مالی مجاز باشند و باید ورشکستگی را اعلام کنند و در صورت ضرر محاکمه شوند.
5. آیا قیمت وسیله نقلیه را با توجه به هزینه ، علاقه یا خسارت مردم تعیین کرده اید؟
اگر وسیله نقلیه با قیمتی پایین تر از هزینه تولید و هزینه قیمت های تمام شده ارائه شود. دو حالت وجود دارد.
الف) برای کاهش هزینه ها ، از قطعات کم کیفیت استفاده می شود و به محض بیرون آمدن دروازه کارخانه ، ماشین آسیب می بیند.
ب – هزینه هزینه ها برای ظهور منابع دولتی و به سمت داخل جیب مردم جبران می شود.
ج – شرکت به پردازش روند مضر برای ورشکستگی ادامه می دهد (برخلاف منطق ، اقتصاد و قانون کار)
6. دلیل اصرار ایران بر قیمت واقعی چیست؟
A. آخرین قیمت گذاری دسامبر 1403 45000 Toman بود. امروز ، نرخ دلار نزدیک به 80،000 دلار است. دستمزد کارگران 45 درصد افزایش یافته است. لایه های فولادی ، قطعات و … همه 40 ٪ افزایش یافته است. کدام منابع می توانند هزینه های تولید را غیر از فروش افزایش دهند؟
ب. از دست دادن ایران خدرو ، برق ، آب ، گاز و غیره ادامه دارد. سرنوشت در ماشین تکرار می شود و تولید در این زمینه را متوقف می کند و باعث نظارت و متوقف کردن فروش می شود.
پاسخ: انتقال ایران به بخش خصوصی به منظور افزایش کیفیت و کمیت دولت Khodro روند از دست دادن را متوقف کرد. بنابراین ، افرادی مانند دهه 1970 می توانند از قیمت کارخانه به یک ماشین ارزان دسترسی پیدا کنند و نمایندگی ها از حلقه خارج می شوند.
7. اگر قیمت شما واقعی نباشد چه اتفاقی می افتد؟
امروز ، کشور ما به دلیل مشکلات پول و کمبود منابع با حداقل تخصیص روبرو است و نمی تواند برای تأمین نیازهای داخلی کشور ، خودروها را وارد کند. از طرف دیگر ، هیچ اقتصادی نمی تواند با وجود ضرر و زیان به تولید خود ادامه دهد ، زیرا از دست دادن شرکت با مدیریت بخش خصوصی خلاف قانون تجارت است. تنها برنده این روند ، فروشندگانی هستند که هم از قیمت و هم از اختلاف دستمزد رسمی و رایگان بهره مند می شوند.
8. بزرگترین رقیب قیمت گذاری خودرو کیست؟
به نفع اصلاح قیمت ، تحقیقات در ماه های اخیر به مرحله اجرا درآمد ، اما تاکنون این واکنش اصلی شورای رقابت سکوت و وزارت بهداشت بوده است.
9. چرا ایران Khodro به روند قیمت گذاری فعلی اعتراض دارد؟
زمان کشف و اعلامیه سقف قیمت A. باعث شد که ایران خمرو 200 میلیون تن در هر اتومبیل تولید کند ، که از ابتدای سال جاری به دلیل تولید 100000 واحد تا زمان قیمت گذاری جدید ، 20 میلیارد دلار ضرر جدیدی ایجاد کرده است.
ب – علاوه بر چالش های سنتی مانند تولید خودرو در کشور ما و تهیه قطعات ، تحریم ها و محدودیت های جدی در مبادلات مالی و فروش وجود دارد. در چنین مواردی ، چرا دولت به جای رفع موانع و کمک به دولت برای افزایش ، تولیدکننده را بیش از حد اضافه می کند؟
ج – صنعت خودرو فقط برای به روزرسانی سیستم عامل ها و فناوری هایی که می توانند به سرمایه کشیده شوند ، باید به روز شود. با توجه به از دست دادن ایران خدرو ، چه کسی مایل به سرمایه گذاری در این مجموعه است؟
D. بخش خصوصی قول داده است که رضایت مشتری را در مارس گذشته حفظ کند. رضایت مشتری برای جذب سرمایه گذاری برای تغییر روش های سنتی تولید خودرو و بهبود کیفیت خدمات پس از فروش بعید است.
10. تمایل تولید کنندگان خودرو برای حمایت از آژانس پشتیبانی چیست؟
طبق قانون ، فقط کالاهای اساسی و یارانه ای مشمول قوانین دستور زبان هستند. بر این اساس ، در واکنش های اخیر به شورای رقابت ، سازمان پشتیبانی و وزارت بهداشت پیشنهاد داده اند 40،000 تان را به تولید کنندگان خودرو بدهند یا قیمت های جدید را بر اساس 70،000 دلار محاسبه کنند!
تولید کنندگان خودرو نیروهای کار خود مانند “نرخ ارز” ، “تورم نقطه” و افزایش قانونی حقوق کار را تغییر داده اند. بنابراین ، این افزایش باید شامل قیمت محصولات نهایی باشد. سایر محصولات با قیمت آژانس حفاظت از مصرف کننده و تولید کنندگان در این دوره دو بار تغییر کرده اند. تولید کنندگان خودرو نیز از همان ارز و محصولات داخلی و با قیمت استفاده می کنند و محصولات آنها باید در معرض تجدید نظر در قیمت و تصحیح قیمت قرار بگیرند.
براساس ماده 90 ماده 44 ماده 44 ، آژانس پشتیبانی در صورتی که اصرار بر امتناع از اصلاح قیمت خودرو را داشته باشد ، آسیب دیده و پرداخت می شود.