تولید خودرو در فروردین ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته به حدود یک سوم رسید که کاهش قابل توجهی را نشان می دهد. کاهش ناشی از عواقب جنگ و توقف موقت تولید.
به گزارش اقتصاد آنلاین، کاهش نزدیک به 70 درصدی تیراژ خودروهای سواری در اولین ماه سال، اگرچه بازتابی از تاثیر جنگ بر این بخش است، اما با توجه به آسیبهای وارده به زیرساختهای تامین مواد اولیه مانند فولاد و پتروشیمی، بیش از هر چیز نشاندهنده سردرگمی خودروسازان است. وضعیتی که در آن عدم قطعیت های زیادی با تصمیمات تولید همراه است.
این شرایط باعث تاخیر در راه اندازی مجدد خطوط تولید خودرو شد. به طوری که خودروسازان یک هفته پس از پایان تعطیلات بهار و آماده سازی آتش بس، تولید خود را آغاز کردند. به این ترتیب صنعت خودروسازی کشور به دلیل بلاتکلیفی در خصوص تداوم آتش بس و اختلال در تامین مواد اولیه در وضعیت «هولدینگ» قرار گرفت. تولید 15 هزار و 117 دستگاه خودرو در فروردین ماه امسال در مقایسه با 47 هزار دستگاه خودرو در مدت مشابه سال گذشته نشان می دهد که صنعت خودرو سال را با احتیاط و نه با برنامه ریزی و ثبات آغاز کرده است.
شاید دقیق ترین کلمه برای توصیف وضعیت خودروسازان در اولین ماه سال 1405 «عدم قطعیت» باشد. این تفاوت آماری تنها یک کاهش عددی نیست، بلکه نشان دهنده دوام خودرو در سال جدید است.
یک کارشناس خودرو می گوید: حمله به صنایع بالادستی مانند فولاد و پتروشیمی، زنجیره تامین خودروسازان کشور را مختل کرده و برنامه ریزی تولید را از حالت عادی خارج کرده است. در نتیجه حتی پس از بازگشایی خطوط، تصمیم غالب این بود که به ظرفیتهای قبلی برنگردیم، بلکه برای حفظ بقا، حداقل تولید آغاز شود.
وی تاکید می کند که این رویکرد محتاطانه را می توان در ترکیب تولیدی شرکت ها نیز مشاهده کرد. تمرکز بر تولید برخی محصولات و یا حتی توقف تولید برخی مدل ها در برابر افت شدید. از سوی دیگر تاخیر در راه اندازی خطوط تولید نیز به عاملی دوگانه تبدیل شد که باعث کاهش تیراژ شد.
می توان نشانه هایی از این سردرگمی را در افزایش جدی خودروهای معیوب دید. انباشت بیش از 900 دستگاه خودروی معیوب در خطوط تولید ایران خودرو که نسبت به سال گذشته بیش از 3.5 برابر شده است، نشان می دهد که حتی در حالت تولید نیز کمبود قطعات و اختلال در عرضه اجازه تکمیل و عرضه را نمی دهد. این وضعیت نه تنها کارایی خطوط را کاهش داد بلکه هزینه های اضافی را نیز بر خودروسازان تحمیل کرد.
در این میان، مهمترین عامل تعیین کننده ممکن است تغییر رویه قیمت گذاری توسط مرجع قیمت گذاری باشد. در مواجهه با افزایش هزینه های تولید، اختلال در زنجیره تامین و کاهش گردش، خودروسازان بیش از همیشه بر اصلاح قیمت تاکید دارند. اگرچه آنها سعی می کنند با مدیریت هزینه ها و کاهش سطح تولید از زیان بیشتر جلوگیری کنند، اما ادامه این وضعیت بدون اصلاح قیمت ها ممکن است باعث تشدید بحران شود.