لویدز لیست گزارش داد که سئول یک فرستاده ویژه را برای مذاکره مستقیم با مقامات ایرانی منصوب کرد. این نماینده به منظور تسهیل در روند صدور مجوز، اطلاعات دقیقی در مورد 26 کشتی زیرنشین شامل نوع محموله، مقصد و مشخصات فنی به تهران ارائه کرد.
به گزارش فارس به نقل از لویدز لیست، انجمن مالکان کشتی کره جنوبی نیز پرداخت عوارض عبور از تنگه هرمز به ایران را به عنوان راهکاری کوتاه مدت برای پایان دادن به بن بست پیشنهاد کرد.
در حال حاضر 26 کشتی کره ای با 173 خدمه در آب های خلیج فارس و پشت تنگه هرمز سرگردان هستند.
بر اساس برآوردهای انجمن مالکان کشتی کره جنوبی، هر روز این کشتیها در خلیج فارس 1.43 میلیون دلار هزینه برای صنعت دریایی این کشور دارد.
این رقم شامل هزینه تاخیر در تحویل بار، هزینه های اضافی نگهداری و سوخت و از همه مهمتر فشار روانی بر خدمه است.
به گفته یکی از مدیران این انجمن، “این وضعیت بقای شرکت های کشتیرانی کوچک و متوسط کره ای را تهدید می کند و در صورت عدم تعیین تکلیف تا یک ماه آینده، برخی از آنها مجبور به اعلام ورشکستگی خواهند شد.”
برخی از تحلیلگران صنعت کشتیرانی می گویند حتی اگر تنگه هرمز به طور کامل بازگشایی شود، احتمال بهبود بازار بسیار اندک است.
بر اساس این گزارش، روند بهبود کامل جریان کشتیرانی و بازگرداندن اعتماد به بازار بسته به میزان آمادگی شرکت های بیمه، کشتیرانی و تمایل خدمه برای حضور در منطقه بین 6 تا 24 ماه به طول خواهد انجامید.