تعطیلات نوروز طی چند روز آغاز می شود ، حجم سفر حومه و ترافیک در جاده ها به طور قابل توجهی افزایش می یابد. براساس اعلام وزارت پزشکی ، خطای انسانی علت 2 ٪ تا 5 ٪ حوادث ترافیکی و 6000 نفر یک قربانی تصادف در جاده های کشور هستند.
وزارت بهداشت و درمان پزشکی ، میزان تصادفات در کشور در مورد صحت جامعه و اهمیت اطلاع رسانی و هشدار جامعه ، غربالگری “نه تصادف” را آغاز کرد. محمد رضا زفر قندی ، وزیر آموزش بهداشت و پزشکی ، در یادداشتی نوشت:
“من با یک سؤال شروع می کنم: زندگی یک شخص چقدر است؟ من زندگی می کنم شما من زندگی می کنم مردم ؛ بنابراین ، اگر حتی مرگ شخص را کاهش دهیم ، همه افراد را نجات داده ایم.
در این حالت ، همه ما پیروز خواهیم شد و برای این منظور سعی می کنیم برای زندگی مردم ارزش زیادی به خدا بدهیم. او زندگی مردم را عاشق می داند. بنابراین ، اجباری ترین اجباری که در زندگی انسان بسته شده است. به عنوان مثال ، نماز اجباری ترین است. تصمیم قضایی و مذهبی ، اگر می بینید شخصی در حال غرق شدن است ، باید نماز را بشکنید و آن را نجات دهید!
زندگی بشر بسیار مهم است ، بنابراین غربالگری ملی “نه یک تصادف!” این دکترین برای بیان اینکه زندگی انسان بسیار مهم و با ارزش است مهم است. برای اصلاح وضع موجود ، تمام کمک ها و ظرفیت های ما باید گرد هم بیایند. مسئله مهمی که هر مدیر ، هر مسئولیت ، هر فرماندار باید از خود بپرسد این است که زندگی انسانی چقدر مهم و ارزشمند است و چقدر ارزشمند است. هزینه صرفه جویی و صرفه جویی در مردم چقدر است؟ به عنوان یک مدیر ، چقدر پول برای سلامت مردم هزینه می کنیم؟ چقدر همدردی با سلامت مردم؟ آیا ما سازماندهی می کنیم؟ اینها زانوها هستند.
در اینجا توجه همه مقامات را به چند مورد جلب می کنم: اکنون در برخی از کشورها قصد دارد هزینه مرگ را به صفر برساند. این بدان معنی است که برنامه های آنها به صفر می رسد ، چرا؟ زیرا زندگی انسان برای آنها مهم است و نگران آن هستند. آنها همه برنامه ها را تنظیم کردند.
برنامه های تحقیقاتی برای دستیابی به این هدف برنامه ریزی شده است. تعیین مرگ و میر پیشگیرانه. آنها دلایل رسیدن به صفر را تجزیه و تحلیل می کنند. ما همچنین باید دگم را انجام دهیم و ببینیم چه کاری می توانیم انجام دهیم. هر کس در زمینه تجارت می بیند ، چگونه می تواند این مسیر را اداره کند؟ مراحل را با هم جمع کنید کمک و قدم.
طرح ملی “نه به حادثه!” این یک بحث اخیر نیست ؛ دو سال پیش ، هنگامی که هزینه مرگ در نورسروز 2 آزاد شد ، من نوشتم و هشدار داد که رئیس جمهور فقید آیت الله ریزی. من هیچ مسئولیتی نداشتم
هیچ یک از ما نباید بی تفاوت باشیم. آمار پرداخت شده مرگ در حال افزایش است. این شیب رو به بالا بسیار مهم است. این فقط یک شماره نیست. به نظر می رسد هر مرگ پایان یک زندگی است ، اما در واقع آغاز رنج و حتی گاهی اوقات شروع به ورود به حد فقر یک خانواده می کند. بعضی اوقات می شنوم که تمایل به حادثه این است که از ویلچر بلند شوید ، دست فرزند خود را نگه دارید و راه بروید. گاهی اوقات یک خانواده با یک تصادف وارد خط فقر می شوند. این یک درد بی پایان است! بنابراین امسال ، غربالگری ملی “بدون تصادف!” ما به سمت دولت آمدیم. اما این فقط کار دولت نیست ؛ قانونگذاری ، قوه قضاییه ، پلیس و همه باید قدم بردارند. ما می بینیم که در عمل می خواهیم چه کاری انجام دهیم و تمام تلاش خود را می کنیم.
من انتظار دارم که همه همکارانم در وزارت بهداشت وظایف خود را با حداکثر قدرت و دلسوزی انجام دهند. امیدوارم غربالگری ملی “نه به حادثه!” تمام همکاران من در سازمان اضطراری کشور فعالیت های خود را بهینه و به روز می کنند.
ما می دانیم که منابع ما محدود است ، اما گاهی اوقات می توانیم با رفتار دلسوزانه ، خلاقیت و بررسی به موقع نتیجه بهتری کسب کنیم و می توانیم همه راهها را ایجاد کنیم ، گلو و نقاط پرخاشگرانه را تعریف کنیم و اولین نکته این است که این اقدامات کوتاه است.
نکته دوم این است که چنین اقداماتی به منابع بیش از حد و یک برنامه طولانی مدت نیاز دارند. گفتن اتومبیل های ایمن یک هدف خوب است ، اما زمان -مصرف کننده و پرهزینه است. امسال به نوروز نمی رسد. با این حال ، ما نمی توانیم هزاران ضرر را در تصادفات حل کنیم.
برای ما آماری که بیش از 5 ٪ از هزینه مرگ خطای انسانی است ، این است که زندگی انسان در مواجهه با زندگی انسان است و التماس می کند که حساس باشند و التماس می کنند که بی تفاوت نباشند. ما توانایی اصلاح خطای انسانی در رانندگی را داریم. ما باید این مشکل را مرتباً تبلیغ کنیم. زن این به معنای راست است ؛ وقتی خدا می گوید: خsr، al -zaydin امنو وت آنها کار کردند کار خوب وت فراخوانی درست وت فراخوانی با جدیت؛ ؛ ؛ مطمئناً ، فرد آسیب دیده است مگر اینکه او اعتقاد داشته باشد و به خوبی انجام ندهد و به همدیگر دستور داد تا حق و صبر داشته باشند. نمونه ای از توصیه های صحیح یک پیشنهاد رانندگی ایمن است.
اکنون با بقیه عوامل چه می کنیم؟ ما باید اصلاح و ادعا کنیم و بی تفاوت نیستیم. ما می خواهیم همه چیز با قدرت و ناامیدی و خسته اصلاح شود. تصحیح نقاط پرخاشگرانه و تصادفی مهم است. تغییر اتومبیل و تبدیل شدن به اتومبیل های ایمن بسیار مهم است.
در این حالت ، وضعیت سیستم ما در انتقال سریع وزارت بهداشت و پزشکی ، شرایط اضطراری و صدمات بسیار مهم است. برخی از مجروحان ما مربوط به مدت طولانی برای انتقال به مراکز پزشکی در صورت مرگ بدون خونریزی است.
در زمینه های مختلف ، از جمله داروی قدرتمند امروز آسیب در کشور وجود دارد و ما باید بتوانیم مجروحان را به سرعت نجات دهیم. به اندازه کافی خون و سرم به من بدهید زیرا بیشتر زخمی های ما جوان هستند ، به سمت مرکز بهداشت و اگر به موقع بیاییم جان شما را نجات خواهیم داد.
ما در طول جنگ تجربه کردیم. ما تمام تلاش خود را کرده ایم تا فاصله را از اولین جایی که زخمی ها را می توان از خط مقدم منتقل کرد ، با پست الکترونیکی و نجات ، اضطراری ، فوریت های میدانی و بیمارستان میدانی و نجات جان بسیاری از افراد انجام دادیم. یک جنگجوی زخمی چه آیا مشروط است؟ در نتیجه خونریزی ، ترک خوردگی در نتیجه کبد یا طحال خونریزی می کند و می میرد. جلوگیری از صدمات این آسیب بسیار مهم است. ما وظایف نجات را به جبهه ها آوردیم و بیمارستان های میدانی ساختیم.
بیمارستان پر از تجهیزات جامد و تجهیزات ؛ این عزت تمام زمان جامعه پزشکی است. از آنجا که جامعه پزشکی ، در ده دقیقه تا چهارم ، شما در بیمارستان میدانی زخمی شد. در اینجا داستانی است که ما باید برای کمک به اضطراری تلاش کنیم. به پلیس کمک کنید کمک به مردم ؛ آمبولانس ها را باز کنید. اینها گران نیستند
اخیراً ، دکتر در دیدار با آلف و تیمی که برای آن کار کردیم ، فرمانده فرمانده پلیس جاده حسینی ، که نگران این مسئله است ، گفت که اگر بتوانیم در این مدت کوتاه مهندسی یا اصلاحات در همه جاده ها را انجام دهیم ، می توانیم این کار را انجام دهیم. گرفتن تعداد و شماره ای که وی داد مهم بود. رئیس پلیس ، اگر این کار را در مناطق کم نظیر و کم نظیر انجام دهیم ، می توانیم از حدود 2 ٪ تصادفات و مرگ و میر جلوگیری کنیم. این خیلی زیاد است!
ما خانواده های کمتری در ایران داریم که در اثر تصادفات ترافیکی آسیب نمی بینند. در حالی که در دولت ، مشکل غربالگری ملی “یک تصادف نیست!” من دیدم ، دیدم که همه اعضای دولت نگران آن هستند. چرا حتی سهم ما از ارتباطات را مشخص نکردید؟ یعنی الکترونیکی ، تلفن همراه ، هشدارهای با سرعت بالا در مورد دستگاه های تلفن همراه و غیره. ما می توانیم از نظر استفاده و کمک کنیم.
فرمانده وزیر داخلی مومنی گفت که ما جلسه فرمانداران را برگزار می کنیم و این بحث ها را با فرمانداران بحث می کنیم. این اسکن یک جنبش جمعی است. اما چگونه مداخلات می تواند بر کاهش مرگ و میر و تصادفات تأثیر بگذارد؟ برخی از مداخلات توسط سازمان بهداشت جهانی خوب است. برخی از مداخلات و برخی مداخلات مطالعات علمی غیر از سازمان بهداشتی برای ما منحصر به ما است و ما می توانیم افکار و ایده باشیم. نقش اجرای قانون پلیس بسیار مهم است. این پیشنهاد سازمان بهداشت جهانی است.
بسیاری از مکان ها در کشورهای مختلف ، کاهش مرگ ، ترک ایستگاه ها و کسی که به اندازه کافی برای مواد مخدر ، الکل یا چیز دیگری آگاه نیست. گاهی اوقات زندانی می شود. ایمنی جاده ها و نقاط حادثه ای که من می دهم با قیمت بالا یا ایده هایی بهتر است. بیمار که مربوط به ابزارهای ایمن و وزارت بهداشت است ، می تواند آسیب و مرگ حوادث را کاهش دهد. اگر انتقال سریع باشد و ما در بیمارستان ها آماده هستیم. همه دستیاران در زمینه ها آسیبداروهای اضطراری ، بیهوشی ، دستیاران ارتوپدی و جراحی جراحی مغز و اعصاب باید به خوبی ترسیم و عمل کنند.
تقریباً نیمی از تصادفات در صحنه تصادف رخ می دهد که توسط قانون توسط پلیس و فرهنگ قابل تغییر است. بقیه چطور؟ مقداری در جاده و برخی در بیمارستان ها. اگر در مرحله بیمارستان به شدت کار کنیم ، این مطالعه نشان می دهد که مرگ و میر را در حدود 2 تا 5 درصد کاهش می دهد.
ایستگاه های بازرسی همان راننده تعداد تصادفات را 5 ٪ کاهش داده و اسکنرهای ایمنی جاده باعث کاهش تعداد تصادفات 5 ٪ می شوند و تصحیح نقاط تصادف مانند تقاطع ، کانال یا کانال مناسب ، ترافیک و فناوری و فناوری جدید حوادث و فناوری های جدید است. این فقط یک دستگاه نیست.
من فقط نمی توانم بگویم که پلیس این کار را کرد. بسیار پیچیده مجلس باید بیاید ، قوه قضاییه می آید ، همه باید بیایند. کل ملت باید در محل کار باشد و زندگی جوانان ما باید برای همه ما مهم باشد.
مسئله دیگر استفاده از کلاه ایمنی است. دلیل مرگ شهر با بیشترین سهم موتورسواران بدون کلاه ایمنی با خارج از شهر متفاوت است. دیدن این صحنه در بیمارستان ها ، پدر یک موتورسوار جوان است که یک برانکارد را در بیمارستان و کلاه ایمنی در بیمارستان هل می دهد و با وجود همه تلاش ها ، بسیار دردناک و تاسف آور است.
من انتظار دارم که شرکت هایی که در حمل و نقل حرکتی در کشور فعال هستند ، به کلاه ایمنی اجباری موتورسواران نگاه کنند ، و ما نه تنها باید فکر کنیم که پلیس باید قوانینی را اعمال کند. ما نباید همه مسئولیت های پلیس را بر عهده بگیریم.
همه افراد در هر نقطه نمی توانند از تصادفات بهبود یابند ، این کار را انجام دهند و از کلاه ایمنی در موتورسواران در شهرها استفاده کنند. اگر نیمی از این موتورسواران به کلاه ایمنی علاقه مند باشند ، مرگ و میر ناشی از این بحث در زنان و مردان 2 ٪ کاهش می یابد و ما باید از تجربه سایر کشورها استفاده کنیم. در سوئد “چشم انداز صفر” وجود دارد. به عبارت دیگر ، با هدف تنظیم مجدد هزینه مرگ ، تصادفات ترافیکی دارد و به طور مرتب با برنامه ها جستجو می شود ، ضعف ها را تعیین و تغییر می دهد.
مهندسی ایمنی بزرگراه ، مدیریت سرعت ، تولید و آموزش وسایل نقلیه ایمنی ، آموزش و فرهنگ است که می توانیم در کوتاه مدت انجام دهیم و باید در محل کار باشد ، بنابراین کودکان و دانش آموزان درگیر این موضوع هستند و دستیار پلیس در کشور ما بسیار مؤثر است.
این قوانین سختگیرانه را در ژاپن معرفی کرد. این زندان حتی اگر کسی با شرایط ناخودآگاه و مصرف الکل دوام داشته باشد ، زندانی می شود. آنها مجازات های سنگین دارند. در آنجا ، شبکه های دوچرخه آموزش مدرسه را ایجاد کردند. برای استفاده موبایل در هنگام رانندگی ، جریمه در کانادا حدود 2 دلار است.
سرانجام ، هرکدام از ما با مردم دلسوز هستیم ، زندگی می کنیم ، منتظر همه با هم هستیم و با یک قدم ، یک توصیه ، هشدار ، یک توصیه ، یک میزبان از حادثه جلوگیری می کنیم.
هر یک از سازمان های ما این شرایط را مجبور خواهند کرد و امیدوارند که سلامت مردم و رضایت خدا ، سرانجام ، کل ملت ایران به غربالگری ملی “نه یک حادثه!” به دوستان و اقوام خود بپیوندید و دعوت کنید تا به این غربالگری بپیوندند.
به ویژه ، ورزشکاران ، هنرمندان و همکاران رسانه ای و همکارانش در سیستم بهداشت “نه به اشتباه!” همه توده ها و هواداران آن “به طور تصادفی!” برای پیوستن
لطفا بی تفاوت نباشید! بیایید وضع موجود را برطرف کنیم!
منبع: فارس