دور– درخواست افزایش قیمت اتومبیل های ایرانی چیز جدیدی نیست ، اما این بار به دلیل قیمت گذاری تولید کنندگان خودرو جدید شده است.
برای او؛؛؛؛ مدیرعامل مدیرعامل ایران در مورد لزوم افزایش قیمت محصولات برای کمتر از 48 ساعت ، بخش جدیدی را باز کرده و قیمت گذاری خودروها را در ایران بدون علمی و غیر منطقی انجام داده است. به گفته حامد آملی ، سیاست قیمت گذاری آژانس های کنترل کننده در سالهای اخیر مانع از توسعه ایران و ساپا شده است و شورای رقابت و سایر ارگان ها باید برای تهیه قیمت گذاری برای تولید کنندگان خودرو همکاری کنند. با این حال ، شورای رقابت وظیفه بازار خودروهای ایران را بدون لکنت و لکنت زبان مشخص می کند و تولید کنندگان خودرو را وادار می کند تا از فیلتر در بازار اختصاصی عبور کنند. آخرین حرکات تولید کنندگان خودرو بر روی دو پرده ساده خلاصه شده است. مخالفت برای کاهش اولین مکاتبات و واردات واردات با رئیس جمهور و قیمت گذاری در بازار.
اتمام kodro ایران با خریداران
بحث جدید تولید کنندگان خودرو با آخرین مذاکرات انجام شده توسط مدیرعامل ایرانی Khodro آغاز شد. آدل پیرموهمدی ، اولین مدیر خصوصی ایران ، مکاتبات جدیدی را در آخرین کنفرانس سازنده خودرو معرفی کرد.
آدل پیرمومدی با تفسیرهای مختلف در رسانه ها منعکس شد. علاوه بر عناوین رسانه ای سنتی ، می توانیم تمام سخنان جدید ایران Khodro را در یک جمله خلاصه کنیم. فروش جدیدی وجود نخواهد داشت مگر اینکه اجازه افزایش قیمت را داشته باشید.
افزایش مکاتبات با وزارت بهداشت در قیمت خودروهای ایرانی در حال حاضر افزایش یافته است. به گفته مدیرعامل ایران ، نامه ای در تاریخ 21 ماه مه امسال به وزارت بهداشت ارسال می شود. در بیانیه این نامه آمده است که قیمت های جدید اعمال نمی شود و ایران قادر به فروش محصول نخواهد بود زیرا به آن آسیب می رساند.
افزایش قیمت محصولات ایرانی به دلایل معمول منتقل می شود و مدیرعامل ایران دوباره مشکلات تخصیص پول را ذکر کرد. با این حال ، با همه اینها ، افزایش قیمت محصولات ایرانی بحث جدیدی نیست و نگرانی بزرگ شرکت کنندگان در بازار از انتقال به تولید کنندگان خودرو با قیمت ها است.
واکنش وزارت بهداشت به ایران خمرو
وزارت بهداشت هنوز به آخرین مباحث ایران پاسخ نداده است و ما در حال حاضر با اظهارات وزارت ماشین آلات و تجهیزات سر و کار داریم. حامد علی در طی کنفرانس در مورد چالش ها و فرصت های صنعت خودرو ، یک سند استراتژیک پنج ساله را برای تحول در صنعت خودرو اعلام کرد.
معاون وزیر فراتر رفت و توضیح داد که هیچ منطق علمی و منطقی در پشت قیمت گرامر وجود ندارد ، که مانع از سرمایه گذاری طولانی مدت و رقابت در صنعت خودرو می شود. در بخش دیگری از سخنان خود ، معاون وزیر در ژوئن سال جاری ویژه ژوئن را توصیف کرد. به گفته حامد آملی ، اکنون “اصلاح قیمت” باید منجر به پایان تدریجی “قیمت گذاری گرامر” شود ، اما این امر به وحدت موسساتی مانند تحرک بزرگ ، شورای رقابت ، سازمان برنامه ریزی و بودجه ، پارلمان ، بانک مرکزی و سایر بازیکنان مهم نیاز دارد.
قانون در مورد بازار خودرو چیست؟
بازار اتومبیل ایرانی هنوز تحت چتر شورای رقابت است. پارلمان شورای همه اندامهای مهم و تصمیم گیری ، از جمله سایر مؤسسات است که نظر نهایی خود را در مورد دولت و بازار خودرو 543 بیان می کند.
543 شورای رقابت وظایف بازار خودروهای ایران را بدون هیچ گونه اطمینان مشخص می کند. براساس شورای رقابت 543 ، که در 11 فوریه 1401 به روز شد ، بازار خودروهای ایران به دلیل محدودیت واردات و واردات و قدرت انتخاب مشتری در سالهای اخیر به عنوان یک بازار ثبت شده تعریف شده است.
طبق این تعریف ساده ، آخرین قیمت گذاری خودرو باید به غیر از تصمیم نهایی و امضای خود تولید کنندگان خودرو و حتی وزارت بهداشت و اعضای شورای رقیب ، از فیلتر عبور کند.
یک سقف و دو ماشین ساز
برای بهتر شدن در آخرین بحث در مورد تولید کنندگان خودرو ، از آخرین مکاتبات با رئیس جمهور سپاسگزار نیست. تعرفه 100 ٪ دولت با واردات خودرو در سال جاری ، و همچنین خبر تولید کنندگان خودرو به Massoud Medical ارسال شد.
تصاویر تولید کنندگان داخلی اتومبیل از نامه به رئیس جمهور نشان می دهد که آنها حداقل سه سال تعرفه 100 ٪ را خواسته اند تا به خدا امیدوار باشند! فرصت کافی برای بهبود کیفیت محصولات داخلی و به روزرسانی دامنه محصول موجود وجود دارد.
متوجه شدید؟ به عبارت دیگر ، دوستان همچنین به دنبال آزادسازی قیمت و قیمت تصمیم گیری هستند و تمایلی به تسهیل شرایط واردات خودرو و رقابت در بازار ندارند.