ایران خدرو اعلام کرد که سورن پلاس قبل از ترک خط تولید با New Tu5 Plus وارد بازار خواهد شد.
به علاوه ، چه کسی در راه حذف درخواست می کند ، اما با یک قلب تازه
براساس آخرین اتومبیل ، آدل پیرموهدی ، مدیرعامل ایرانی Khodro ، آدل پیرمومدی ، مدیرعامل ایرانی Khodro ، برنامه این شرکت را برای پایان دادن به تولید سورن پلاس اعلام کرد. به گفته وی ، این خودرو در روند تولید تدریجی قرار دارد ، اما قبل از اینکه کاملاً برداشته شود ، نسخه ای با New Tu5 Plus در پایان سال منتشر می شود.
جایگزینی TU5 با TU5 Plus ؛ راه شروع جاده
پیر محمدی اعلام کرد که پیش بینی کننده TU5 Plus Plus به طور کامل توسط TU5 در محصولات Khodro ایرانی جایگزین می شود. البته این لوازم یدکی هنگامی اعمال می شود که ظرفیت تولید موتور به سطح استاندارد و مورد نظر شرکت برسد. با توجه به سالهای تولید موتور TU5 ، این تصمیم می تواند نقطه عطفی در نوسازی درایو داخلی باشد ، به ویژه هنگامی که استانداردهای آلودگی سختگیرانه تر شود.
پایان زندگی XUP در اتومبیل های مسافربری
مدیرعامل ایران خمرو از سرنوشت موتور XUP درخواست تجدید نظر کرد و اعلام کرد که این درایو به دلیل طراحی قدیمی ، استهلاک زیاد و مصرف سوخت بالا از خط تولید اتومبیل مسافری خارج می شود. وی حذف موتور را به عنوان بخشی از فرایند به روزرسانی فنی محصولات ایران Khodro توصیف کرد.
به استفاده از XUP در آریان ادامه دهید
علیرغم اعلامیه استخراج XUP از سبد محصولات مسافر ، این موتور همچنان در اتومبیل های Arisan 4 استفاده می شود. پیروامدی گفت که تولید Arison 2 با موتور XUP تا زمان تغییر مناسب ادامه خواهد یافت. از آنجا که در اتومبیل های باری ، نیازهای گشتاور بالا در تورهای کم اهمیت دارد. با این حال ، ادامه استفاده از این تحریک قدرت بالا با اهداف آن برای کاهش آلودگی و افزایش فناوری موتور سیکلت داخلی مطابقت ندارد.
ده سال بعد دوباره بپرسید و TU5 دوباره
در اواخر دهه 1980 ، ایران خمرو ماشین سورن را به موتور TU5 با کارآمد بالاتر مجهز کرد و آن را به بازارهای همسایه صادر کرد. با این حال ، این محصول در کشورهای همسایه مورد استقبال قرار نگرفت و اتومبیل ها پس از مدتی به ایران هدایت شدند و در قالب حراج در کشور فروخته شدند.
با این حال ، تفاوت بین این دوره جدید ، که نیاز به اتصال مجدد موتور TU5 با ماشین خود دارد ، برای جذب مشتریان بازار داخلی کافی است. زیرا این بار همه چیز مطرح شد. در اینجا برخی از این به روزرسانی ها آورده شده است.
اولین مورد خود TU5 است که به Tu5 Plus تغییر می یابد. از طرف دیگر ، هماهنگی انتقال جدید 5 -Rerizard ایران Khodro با طراحی بیشتر و ضرایب دنده بهینه شده نسبت به انتقال سری B و M ، علاوه بر شتاب خوب ، این خودرو را به یک گشتاور بالا تبدیل کرده است.
یک حرکت قابل قبول
در نهایت ، این اقدام می تواند به عنوان یکی از معقول ترین تصمیمات شرکت در سالهای اخیر در نظر گرفته شود. سازگار با اراده عمومی ، منافع ملی و شاخص های زیست محیطی. از آنجا که حذف موتور Xu7 باید سالها پیش اتفاق بیفتد و طراحی موتور XUP هزینه اضافی بود. از طرف دیگر ، اگر ما از بحث و گفتگو با بحث و گفتگو با سکوی Samand Car و Peugeot 3 برخورد کنیم ، ما هنوز یک فناوری داریم که متعلق به موزه صنعتی است و باید سالها پیش از خط تولید استعفا دهد. سورن پلاس ، که از اتومبیل های دهه 1980 جان سالم به در برد ، به ایران Khodro اجازه می دهد تا با بلند کردن آن در انتهای Khodro ، نسلی از محصول را حذف کند.
با این حال ، با توجه به اینکه Soren Plus اقتصادی ترین محصول ایران Khodro است ، لغو ناگهانی آن ممکن است به کلاس مشتری طبقه متوسط آسیب برساند. بنابراین ، ارتقاء قبل از حذف تدریجی این محصول ، یک عمل منطقی و قابل دفاع است.