رقیب ژاپنی رولز رویس وارد شد

کوپه لوکس Century نه تنها نماد جدایی رسمی برند Century از تویوتا است، بلکه مستقیماً با غول هایی مانند رولزرویس و بنتلی به عنوان نهایی لوکس ژاپنی رقابت می کند.

به گزارش اکو ایران، این کوپه بی نام با طراحی فست بک عظیم، طرح چهار صندلی خود، مرزهای سنتی را می شکند و Century را به عنوان یک برند مستقل بالاتر از لکسوس تثبیت می کند. در حالی که رولزرویس اسپکتر کاملاً برقی است، Century رویکرد متعادل‌تری دارد و دریچه‌هایی در کاپوت وجود دارد که به موتور احتراقی اشاره می‌کنند. تویوتا هنوز تاریخ عرضه را اعلام نکرده است، اما اصرار دارد که قرن اوج لوکس ژاپنی است.

افتتاحیه نقطه عطفی در تاریخ 58 ساله قرن است و سوالاتی را در مورد آینده استراتژی لوکس لکسوس و تویوتا ایجاد می کند. سپس به تاریخچه محصولات قرن، اهداف برند جدید و سرنوشت لکسوس می پردازیم.

مشخصات فنی و طراحی کوپه قرن جدید

Century Coupe جدید با بدنه فست بک عظیم و طراحی دو در نامتقارن (دو در کشویی در سمت چپ و یک در معمولی در سمت راننده برای دسترسی آسان به عقب) معرفی شد. این خودرو با ابعادی بزرگتر از لکسوس LS، ظاهری دیدنی و حضور جاده ای مشابه رولزرویس اسپکتر دارد و از چراغ های جلوی دوگانه مشابه SUV قرن بهره می برد.

کابین از چهار صندلی مجزا با فرمانی به سبک یوغی با خط مرکزی مشخص، بدون ستون B و نمایشگر مرکزی کوچک و هوشمند (شبیه گوشی) تشکیل شده است. این موتور احتمالاً یک V8 تنفس طبیعی 5.0 لیتری 425 اسب بخاری یا V6 هیبریدی پلاگین (مانند یک SUV) با دریچه های کاپوت به موتور احتراقی خواهد بود.

از ویژگی های خاص می توان به عدم وجود شیشه عقب (در نسخه مفهومی)، شخصی سازی کامل «One of One» و تولید محدود اشاره کرد. نسخه نهایی این مدل که تلفیقی از کانسپت و پیش تولید است، با درهای معمولی، آینه ها و ستون B عرضه خواهد شد.

تاریخچه محصولات قرن: از نماد ملی ژاپن تا تجمل جهانی

خاستگاه برند Century که از سال 1967 نمادی از تجمل ژاپنی است، به تلاش تویوتا برای ایجاد خودرویی با استانداردهای جهانی برمی گردد. نام “قرن” برای صدمین سالگرد تولد ساکیچی تویودا، بنیانگذار تویوتا انتخاب شد و اولین مدل بر اساس مدل Crown Eight در سال 1964 تولید شد. این سدان فول سایز با موتور 2.6 لیتری V8 دو سال پس از معرفی رئیس جمهور نیسان معرفی شد و از ابتدا برای مقامات دولتی، رهبران تجاری و خانواده امپراتوری ژاپن طراحی شد.

نسل اول (1997-1967): این مدل که به مدت 30 سال بدون تغییرات اساسی پلت فرم تولید شد، بر سادگی ژاپنی و راحتی مطلق تمرکز داشت. Century با سیستم تعلیق بادی خود (برای اولین بار برای سدان های ژاپنی)، درهای عقب عریض و طراحی الهام گرفته از سلیقه سنتی ژاپنی، به نماد “لوکس بدون تجمل” تبدیل شد. تولید ماهانه به 50-100 دستگاه محدود می شد و لوگوی متمایز فونیکس (hou-ou) از لوگوی بیضی شکل تویوتا متمایز بود.

نسل دوم (1997-2017): طراحی مجدد کامل با موتور V12 1GZ-FE (تنها موتور V12 تولید انبوه ژاپن با 276 اسب بخار قدرت و تمرکز بر سکوت مطلق) قرن را به سطح جدیدی برد. این مدل که تنها در 6000 دستگاه تولید شده است، با کابین کاملاً عایق و تمرکز بر “کانکوتسو” (مهارت بصری) به یکی از وسایل ضروری برای مقامات ارشد ژاپن تبدیل شده است. در طول حباب اقتصادی دهه 1980، تولید دو برابر شد و نسخه لیموزین 1989 برای مشتریان ثروتمند اضافه شد.

نسل سوم (2018 تا کنون): بازگشت به V8 5.0 لیتری هیبریدی (425 اسب بخار) با تاکید بر عملکرد و لوکس مدرن. در سال 2023، SUV قرن با V6 پلاگین هیبریدی معرفی شد و وارد بازار چین شد (40 دستگاه در ماه از طریق نمایندگی های لکسوس). هر خودرو در یک “کتاب تاریخ قرن” (شامل امضای مونتاژکنندگان) ثبت شده است که تویوتا برای همیشه آن را حفظ خواهد کرد.

قرن همیشه منحصر به بازار ژاپن بوده است، اما با تمرکز بر تولید محدود و سفارشی سازی به “بهترین خودروی جهان برای ژاپنی ها” تبدیل شده است.

نام تجاری جدید قرن: هدف قرار دادن بازارهای جهانی و رقابت با غول های لوکس

در اکتبر 2025، تویوتا Century را به عنوان یک برند مستقل فراتر از Lexus معرفی کرد. ایده ای از رئیس تویوتا، آکیو تویودا، که می خواست یک برند در “کلاس سوپر لوکس” ایجاد کند. این تمایز Century را از سایه تویوتا خارج می‌کند و بر سفارشی‌سازی همه جانبه با شعار «یکی از یک» تمرکز می‌کند.

سرنوشت لکسوس پس از تأسیس Century: آزادی برای نوآوری و تمرکز بر پیشگامی

به گفته سایمون هامفریس، مدیر برندینگ تویوتا، معرفی Century لکسوس را از صدر سلسله مراتب لوکس تویوتا خارج می کند، اما این تغییر به لکسوس “آزادی کار” می دهد. لکسوس که رقیب بنز و بی‌ام‌و با LS 400 است و در سال گذشته 851000 دستگاه فروخت، اکنون می‌تواند «چالش‌های جسورانه» را رهبری کند.

تأثیر مثبت: در حالی که لکسوس بر نوآوری (سوپرخودروها، وسایل نقلیه الکتریکی و غیره) تمرکز می‌کند، هدف Century “بالاترین” است. این جدایی مانند سلسله مراتب ساعت ژاپنی (Seiko، Grand Seiko، Credor)، لکسوس را برای رقابت با آئودی و مرسدس و سنچری را با بنتلی و رولزرویس باز می گذارد. هامفریس می گوید: «لکسوس همچنان به عنوان یک قرن منحصر به فرد پیشرو است.

معرفی کوپه قرن نه تنها میراث سال 1967 را ادامه می دهد، بلکه تویوتا را به عنوان یک نیروگاه لوکس آسیایی معرفی می کند. به لطف تمرکز Century بر کلاس فوق لوکس و آزادی لکسوس برای نوآوری، تویوتا سلسله مراتب خود را بازسازی کرده است.