پارس نوا ؛ سایپا رقیب تارا و دنا را فاش می کند

در میان بحران تنوع در بازار خودروهای ایران ، سایپا سعی کرد با راه اندازی پارس NOA ، روحیه جدیدی را به محصولات مقرون به صرفه خود بیاورد. اگرچه این ماشین مانند یک سدان خانوادگی ساده به نظر می رسد ، اما در واقع تجدید پلت فرم قدیمی Thunder -3 با رویکرد مدرن و اصلی است. پارس NOA باید به عنوان تلاشی برای اتصال گذشته قابل اعتماد با آینده ای مقرون به صرفه تلقی شود.

طراحی آشنا اما سبک جدید

در نگاه اول ، چهره پارس نوا آشنا به نظر می رسد. شکل کلی بدن هنوز بر اساس طراحی Thunderbird ساخته شده است ، اما چراغهای باریک تر ، انتهای جلوی طولانی تر و سپرهای عضلانی بیشتر آن را محافظه کار کرده اند. در عقب ، طراحی افقی که ما را به یاد زبان طراحی اتومبیل های جدید چینی می اندازد ، توسط چراغهای عمودی جایگزین شده است.

کابین از گذشته دگرگون شده است. صفحه لمسی 5 اینچی در مرکز پانل ابزار ، فرمان جدید و تر و تمیز دو تنی احساس مدرن تری به فضای داخلی اضافه می کند. کیفیت پلاستیک هنوز هم متوسط ​​است ، اما در ارگونومی و دکمه های دکمه ها پیشرفت قابل توجهی وجود دارد.

پیشران و تکنیک ؛ به سادگی وفاداری

پارس NOA با یک موتور چهار سیلندر چهار لیتری که تقریباً 2 اسب بخار و 2 نانومتر گشتاور تولید می کرد ، معرفی شد. نسخه اصلی دارای یک گیربکس دستی پنج سرعته است و انتظار می رود نسخه اتوماتیک در آینده نزدیک راه اندازی شود.
این پیشرانه همان روحیه ای با موتورهای قدیمی رنو دارد: ساده ، بی تجربه و قابل اعتماد. شتاب از صفر تا صد حدود 2 ثانیه تخمین زده می شود و متوسط ​​مصرف سوخت بین 1 تا 2 لیتر در 100 کیلومتر است. فرمان برقی ، سیستم کنترل پایداری (ESP) ، ترمز ABS و توزیع ترمز EBD از ویژگی های استاندارد هستند.

امکانات و رفاه ؛ من سعی می کنم رقابت کنم

پارس NOA ویژگی هایی مانند سنسور فشار تایر ، تهویه نیمه متاماتیک ، دوربین عقب و صفحه لمسی را برای اولین بار با این قیمت ارائه می دهد. در نسخه های بالاتر ، احتمالاً آفتابگردان و حلقه های آلومینیومی به لیست اضافه می شوند. در این سطح از بازار ، مکان بین Falcon و Tara می تواند یک مزیت جدی باشد ، به خصوص اگر کیفیت مونتاژ با وعده های پارسو مطابقت داشته باشد.

بررسی بازار و قیمت

سایپا نامه ای را به بورس اوراق بهادار ارسال کرد و قیمت پارس NOA را از کارخانه اعلام کرد. این ماشین با قیمت پایه 5 میلیون دلار از کارخانه فروخته می شود. با در نظر گرفتن سایر پرداخت های قانونی که 2 تا 5 درصد به قیمت خودرو کمک می کند ، نرخ نهایی پارس NOA حدود 5 میلیون دلار خواهد بود.

با این قیمت ، پارس NOA رقیب Tara Gear است ، در حالی که Dena Plus گیربکس اتوماتیک شش سرعته ایرانی است. البته قیمت پلنگ نوح بسیار بالاتر از قیمت Falcon است. این بدان معنی است که پارس NOA به طور جدی بین اتومبیل های اقتصادی و پایان نیمه مدرن بازار قرار دارد. جایی که رقابت شدید بین شاهین سایپا و تارا ایران خمرو وجود دارد.

می توان گفت که پارس NOA فقط احیای یک سکوی قدیمی نیست بلکه یک ماشین جدید مدرن است. این محصول تلاشی برای بازسازی اعتماد به نفس مصرف کننده در برند پارس Khodro است و نشان می دهد که می توان آن را با یک ماشین نسبتاً مدرن با وسایل داخلی و سرمایه گذاری محدود تولید کرد.
اگر وعده کنترل کیفیت و خدمات پس از فروش به طور کامل تحویل داده شود ، پارس NOA می تواند نقش مشابهی در بازار خودروهای زیر 1 میلیارد دلاری دهه گذشته داشته باشد. ساده ، بادوام و درجه ای از اصالت. با این حال ، اگر کیفیت فداکاری زیاد باشد ، پارس NOA همچنین سرنوشت بسیاری از پروژه های “نیمه نانو” ایرانی را به اشتراک می گذارد. پر سر و صدا در راه اندازی و خاموش کردن.