آینده – امروز قیمت رمپ خودرو از 1.5 میلیون تومان شروع می شود و در برخی مدل ها به 6 میلیون تومان می رسد. این رقم باعث شده تا بسیاری از رانندگان بررسی کنند که آیا این هزینه واقعاً ارزش آن را دارد یا خیر.
بر اساس این گزارش; افزایش سرعت خودرو زمانی منطقی است که نه تنها باعث شتاب بیشتر، بلکه مصرف سوخت کمتر، اتلاف انرژی کمتر در استفاده روزانه و استرس کمتری به موتور شود. با توجه به اینکه برخی از مراکز برای تست داینو علاوه بر هزینه رمپ از 2 تا 4 میلیون تومان دریافت می کنند، تصمیم گیری رمپ اقتصادی تر شد. به همین دلیل باید بررسی شود که چه خودروهایی دارای هزینه رمپ هستند، چه خودروهایی از این هزینه بهره مند نیستند و در چه شرایطی ممکن است رمپ به جای صرفه جویی در هزینه، هزینه و دردسر اضافی ایجاد کند.
رمپ ماشین چیست؟
اگر خودرو دیر به گاز واکنش نشان دهد، در دنده 2 و 3 تنبل باشد و با روشن شدن کولر جان خود را از دست بدهد، به اصطلاح رمپ لازم است.
نقشه برداری مجدد خودرو به معنای تنظیم مجدد نرم افزار ECU یا کامپیوتر موتور به منظور بهبود زمان جرقه زنی، تنظیم میزان پاشش سوخت و پاسخ موتور به شرایط واقعی رانندگی است. این باعث می شود موتور از تنظیمات کارخانه فراتر رفته و واکنش های آن بهبود یابد، مصرف سوخت کمتر شده و حتی دمای آب موتور پایین تر و پایدارتر می ماند.
تاثیر رمپ پایه بر روی موتور چیست؟
یکی از مهمترین مزیت ها رفع ضربه و گرفتگی موتور است که اغلب به دلیل تنظیمات نادرست کارخانه یا بنزین بی کیفیت رخ می دهد. مشکل کتاف یا کتاف بند هم در رمپ حرفه ای حل می شود. سد کتاف به معنای برش و اتصال پی در پی سوخت است که در هنگام شتاب گیری باعث برش و ضربه می شود. در برخی خودروها، حذف منطقی سنسور اکسیژن دوم نیز برای از بین بردن خطاهای غیرضروری و از دست دادن کارایی بدون آسیب رساندن به عملکرد کلی موتور انجام می شود. در خودروهای اتوماتیک، رمپینگ می تواند سرعت و دقت تعویض دنده را افزایش داده و هماهنگی بین گیربکس و موتور را بهبود بخشد.
رمپ برای چه نوع خودروهایی مناسب است؟
خودروهای توربو مانند دنا پلاس توربو، شاهین توربو، تیگو، فیدلیتی، دیگنیتی، هایما توربو بیشترین بهره را از رمپ می برند. اگر یک رمپ اولیه ساخته شود، با تغییر فشار بوست و تزریق سوخت، هم شتاب و هم کشش در سربالایی و سبقت بیشتر می شود.
برخی از خودروها مانند پژو 206 و 207، سمند EF7 و تارا به دلیل استاندارد آلایندگی یا بنزین ضعیف دارای لحن کارخانه ای محافظه کارانه هستند و با موتورهای خفه به بازار عرضه می شوند. در این خودروها، رمپینگ به جای افزایش قدرت و گشتاور، روی نرمی، تأخیر دریچه گاز و مصرف سوخت کار می کند.
رمپ برای کدام خودروها ارزشش را ندارد؟
رمپ معجزه نیست. بنابراین اگر انتظار دارید که یک خودروی تنفس طبیعی به طور ناگهانی مانند یک توربو روی سطح شیب دار عمل کند، ناامید خواهید شد.
با موتور ساده و قدرت محدود، خودروهای قدیمی تنفس طبیعی نمی توانند قدرت قابل توجهی را از سطح شیب دار دریافت کنند. در نهایت در این خودروها کمی نرمی یا کاهش تاخیر در گاز را احساس خواهید کرد و اگر هدف شتاب یا قدرت باشد، هزینه رمپ توجیه اقتصادی ندارد. علاوه بر این، اگر خودرو دچار مشکل فنی مانند موتور ضعیف، خرابی سنسور یا فرسودگی گیربکس باشد، سطح شیب دار نه تنها کمکی نمی کند، بلکه می تواند فشار بیشتری را به مجموعه وارد کند.
آیا رمپ به کوئیک و پراید آسیب می رساند؟
نظر اکثر کارشناسان حوزه RAMP در مورد پراید این است که هیچ توجیه اقتصادی برای آن وجود ندارد. زیرا تغییرات بسیار محدود است و نتیجه با هزینه همخوانی ندارد. کوئیک و تیبا بهتر هستند ولی باز هم انتظار شتاب و قدرت خاصی نداشته باشید. رمپ این خودروها بیشتر به منظور نرمتر کردن دریچه گاز، کاهش تاخیر و بهبود قابلیت رانندگی در شهری انجام می شود، نه افزایش قابل توجه قدرت.
قیمت سایپا ایران رمپ به تفکیک خودرو و خودروهای وارداتی
|
دسته خودرو |
محدوده قیمت رمپ (تقسیمات) |
|---|---|
|
ماشین های سایپا |
تقریبا 1.5 تا 4 میلیون |
|
خودروهای ایرانی خودرو |
حدود 2 تا 5 میلیون |
|
خودروهای چینی و وارداتی |
حدود 3 تا 6 میلیون |
این قیمت ها برای رمپ با نرم افزار استاندارد بوده و بسته به مدل خودرو، نوع ECU و سطح تخصص مرکز رمپ متغیر است.
هزینه های اضافی مرتبط با RAMP چیست؟
مهم ترین هزینه اضافی دینو است. Dyno آزمایشی است که در آن خودرو قبل و بعد از رمپ روی یک دینامومتر قرار میگیرد تا قدرت، گشتاور و نرخ سوخت بررسی شود. این تست بیشتر برای خودروهای توربو، خودروهای سوپآپ یا کسانی که میخواهند تنظیم دقیق انجام دهند استفاده میشود. یک داینو معمولا بین 2 تا 4 میلیون تومان قیمت دارد و معمولا جدا از قیمت رمپ محاسبه می شود. برای رمپ های ساده شهری نیازی به داینو نیست و بسیاری از خودروها بدون آن نتایج خوبی می گیرند.
چه زمانی رمپینگ مشکل ساز می شود؟
رمپینگ خودرو کاری است که نیاز به تخصص دارد و اگر توسط افراد غیر متخصص انجام شود به جای بهبود خودرو ممکن است مشکلاتی ایجاد کند. استفاده از فایل های آماده، حذف کاتالیزور، دستکاری سنسورها یا تنظیم بیش از حد تهاجمی می تواند منجر به افزایش مصرف، خرابی موتور، خرابی در معاینه فنی و حتی آسیب فنی شود. رمپ خودروهای فرسوده یا خودروهایی که از قبل مشکل فنی دارند نیز خطر را افزایش می دهد. اگر رمپ پایه برای بنزین ایران ساخته شود و استاندارد آلایندگی رعایت شود، عموماً مشکل خاصی ایجاد نمی کند.