سال دوم در سال 2 ، او به B-1 نگاه کرد و هواپیما در سال ششم به نیروی هوایی تحویل داده شد. با این حال ، در اوایل سال ، گزارش های تهیه شده توسط بخش حسابداری عمومی (GAO) دشوار بود که یک ابر بارانی را از دامنه های کوهی سیستم رادار (TFTA) از دهانه رحم Aquarius (TFTA) تشخیص دهد.
با داشتن فناوری مخفی پیشرفته ، هواپیمای بمباران B2 در ابتدا ضعف عجیبی داشت. دلیل این که این بمباران گران قیمت نمی تواند در باران پرواز کند چیست؟
به گفته GadgetNews ، زمین برای اولین بار در سال دوم به B-2 نگاه کرد و هواپیما در سال ششم به نیروی هوایی تحویل داده شد. با این حال ، در اوایل سال ، گزارش های ارائه شده توسط بخش حسابداری عمومی (GAO) نشان داد که تشخیص یک ابر بارانی از دامنه های کوه سیستم رادار تعقیب و سیستم اجتناب از انتقال زمین (TFTA) دشوار است.
علاوه بر این ، پوشش فلزی رادار B-2 به راحتی در گرما و باران رطوبت از بین رفت. رطوبت آنقدر مشکل داشت که هواپیما باید در لانه نگه داشته شود و برای انجام کار در محیط های مناسب با رطوبت نسبتاً کم بدون بارش و دمای متعادل مناسب بود.
پایان شایعه ؛ وقتی حقیقت ظاهر می شود
در حقیقت ، واقعیت های مربوط به گزارش بخش حسابداری عمومی (GAO) سوء استفاده بزرگی داشته است. در کلاس نهم ، ژنرال جان جود از نیروی هوایی نوشت که سه نسخه اولیه B-2 در مقاله ای برای واشنگتن پست وجود دارد. نسخه اول بلوک 10 بود ، سپس بلوک 20 و 30 بلوک 30 با پیکربندی نهایی بود.
مدل های بلوک 10 در پوشش مقاوم در برابر باران نقص خوبی داشتند. در حین ساخت لبه جلو ، روکش به طور تصادفی روی باران اعمال می شد. براساس گزارش GAO ، گزارش GAO فقط روی بلوک 10 و چند بلوک 20 هواپیما متمرکز شده است ، 30 ، در همان زمان در برابر باران و رطوبت زیاد مقاومت می کند ، بلکه در برابر 1 تا 2 درجه فارنهایت در برابر دمای منفی است.
شاد ادعا كرد كه هر دو مشکل تا اول سپتامبر برطرف شده است و تمام هواپیماهای بمباران B-2 تا سال 2 به 30 بلوك ارتقا می یابند. امروز ، در ناوگان نیروی هوایی ، آنها 5 هواپیمای بمباران B2 دارند که همه آنها در باران پرواز می کنند.