دور– تاکسی آنلاین در ضربه محکم و ناگهانی و TOPSI یک حریف جدید قرار دارد.
برای او؛؛؛؛ شهرداری تهران پس از عدم موفقیت پروژه کارپینو در دهه 1990 و تغییر معادلات تاکسی های آنلاین ، امیدوار است از طرح تاکسی آنلاین بر روی تاکسی آنلاین استفاده کند. در بیشتر جزئیات ، تاکسی آنلاین با رقبای قدیمی متفاوت است. بر خلاف SNAP و TOPSI ، هیچ خبری در مورد منشأ و هدف مسافر در تاکسی آنلاین وجود ندارد و در حال حاضر از مکانیسم ایستگاه استفاده می شود. در ابتدای مرحله اول ، تجربه کارپینو در شکست قدردانی از تهدید آنلاین تهدید به تاکسی و اعضای شورای شهر تهران از اولین روند تاکسی آنلاین راضی نیست.
تاکسی آنلاین از کجا آمده است؟
سیستم تاکسی آنلاین را می توان به عنوان نسخه جدیدی از Carpino شناخته شد. در اواسط دهه 1990 ، پس از محبوبیت Snap و Topsi ، یک عمل دیگر برای دسترسی آنلاین شهروندان وجود داشت. کارپینو توسط تیم پشتیبانی به عنوان خدمتی معرفی شد که می تواند از 95 رقبای دیگر از تاکسی های تهران مجوز دریافت کند.
کارپیتو تحت نظارت شهرداری فعالیت می کرد و با پرداخت وظایف شهرداری ، تمام خم و خم شدن رقابت را مشاهده می کرد. نتیجه گیری؟ تقریباً 10 سال از شهرت اساسی کارپینو می گذرد ، اما اکنون بخش مهمی از شهروندان تهانی باید به ذهن خود فشار بیاورند تا کارپینو را به خاطر بسپارند. Carpino نمونه ای از تاکسی های آنلاین ناموفق در سالهای اخیر است. TICAP می تواند نمونه دیگری باشد.
Tikap برای یافتن سهم خود در بهار 1403 معرفی شد. برخلاف سایر رقبای ناموفق ، وی ابتکارات جدیدی را انجام داد. به عنوان مثال ، افزودن گزینه هایی مانند نسبت تاکسی توسط مسافر و وجود حیوان خانگی در ماشین. با این حال ، کنه موفقیت آمیز نبود و در سالهای اخیر رقبای SNAP و TOPSI سهم مهمی از بازار دریافت نکرده اند.
سیستم تاکسی آنلاین اکنون نمونه جدیدی است. این ، مانند کارپینو ، مربوط به شهرداری تهران است و با همکاری تاکسی های تهران رقابت می کند.
تفاوت بین تاکسی آنلاین و SNAP و TOPSI چیست؟
در بیشتر جزئیات ، تاکسی آنلاین با SNAP و سینی متفاوت است. شهروندی که به ضربه محکم و ناگهانی می رود و Topsi پس از تعیین نقطه شروع و ورود برای سفر به خانه یا شهر منتظر تصویب راننده است ، اما هیچ خبری در مورد منشاء و مقصد مسافر در تاکسی آنلاین وجود ندارد.
تاکسی آنلاین شهرداری تهران مبتنی بر ایستگاه ایستگاه است. همانطور که محمد آقامیری ، رئیس کمیته مدنی و زیرساخت های شورای اسلامی تهران ، به خبرگزاری مهر گفت ، تاکسی های آنلاین که مسیرهای محدود را پوشش می دهند ، بر خلاف سایر تاکسی های اینترنتی به عنوان “ورود به خانه” تعریف نشده اند.
به عنوان مثال ، تاکسی آنلاین شهرداری از ایستگاه آزاد به Sadeghiyeh یا ایستگاه دیگری کار می کند و فقط در مسیرهای از پیش تعریف شده کار خواهد کرد.
تاکسی آنلاین شهرداری پیش از این به عنوان شرکت تابعه برنامه شاهرزاد کار کرده است. همین موضوع از طرح شهرداری انتقاد خواهد کرد و اکنون تاکسی آنلاین شهرداری یک برنامه جداگانه خواهد داشت.
آیا تاکسی آنلاین موفق است؟
تاکسی آنلاین با تمام تفاوت هایی که با رقبا در نگاه اول پیدا می کند ، مسیر دشواری دارد. اسنپ دارای تاریخ 10 ساله است ، Topsi ، که سابقه ای در حدود 10 سال در بازار دارد ، بخش بزرگی از تقاضای تاکسی آنلاین را دارد و در سالهای اخیر کارپینو و تیکاپ و بقیه بازیگران در حال توسعه فرصت پیدا نکرده اند.
تاکسی آنلاین مسیری را دنبال می کند که به خلاقیت و خلاقیت جدید نیاز دارد تا با متخصصان و معایب موفق باشد. اولین انتقاد از روند تاکسی آنلاین توسط اعضای شورای شهر تهران به دستور کار خود به دستور کار شد. رئیس کمیسیون مدنی و حمل و نقل شورای شهر تهران معتقد است که در این پروژه هیچ همکاری بین شورای شهرداری و شهرداری وجود ندارد و ممکن است در این مسیر تاکسی و موفقیت مؤثر باشد.